它有着像方盒子一样的外观设计, 配备的是增程式动力, 而且售价是11.99万元起步, 奇瑞风云X3L这样做, 直接把那个“硬派越野的东西一定很贵, 并且一定会消耗很多燃油”的原本大家都有的看法给打破了, 于是争议的事情和关注的目光全部都一起涌过来了。
01方盒子造型不是摆设
奇瑞风云X3L会在2025年上市, 它的车身尺寸是4545乘以1950乘以1815毫米。棱角分明的灯组搭配贯穿式的黑色饰条, 前脸的英文标识就嵌入在其中, 远看有硬派气场, 近看又不显老气, 这就精准踩中了当下年轻消费者的审美偏好。
在侧面的设计方面, 采用的是那种短前悬配长轴距的比例方式。然后呢, 用上了隐藏式门把手以及低风阻轮毂这些配置, 从而让这辆车原本比较粗犷的感觉, 朝着城市使用这个方向稍微拉近了一点距离。
至于车尾那个叫做“小书包”的位置, 它并不是一个外挂式的备胎存在, 实际情况它是一个储物槽, 能够用来存放像露营设备或者是随车工具之类的东西。这种设计的造型和实用性都得到了兼顾, 所以在日常停车的时候, 即便是停进商场的车位里面, 也不会让人感到一种笨重感。
02承载式车身的越野边界
这一点必须得把话说明白, 就是风云X3L这款车用的是承载式车身, 它不是那种带着大梁的所谓的非承载式结构, 所以它的本质属性还是一个城市里的SUV, 这样的话, 它就挺适合那些日常的去上班通勤, 或者是到了周末的时候去搞一下露营, 再或者是走一些碎石子铺的路这种轻度的户外运动场景都没问题, 可是, 如果要是遇到了像什么炮弹坑, 或者是交叉轴啊这种特别重度的越野路况, 那这车子就会明显感觉力不从心, 根本应付不了。
前包围这个大地方, 它用了好几块塑料做的装饰品, 所以要是磕了碰了, 去修的时候花的钱是不多的, 不过呢, 从看起来的那个厚重劲儿来说, 它绝对没有金属材料表现得那么扎实、那么有安全感, 你要是心里真想抱着要把这车子拿去进行那种特别重的越野活动的念头, 你可千万别被它那个像方盒子一样长得挺方正的外观给带着偏了方向, 因为它在整个市场上的位置, 从一开始就确定下来了, 它就是那一种看着好像能去野外玩一把, 但是真正开在路上的时候能让人省心的一个城市里的多面手。
03空间利用率与装载能力
轴距是 2783毫米, 后排的腿部空间很宽裕, 身高超过180厘米的乘客落座以后, 膝盖不会顶到前排座椅靠背。后备厢容积结合车尾储物槽加起来一起算的话, 像日常买菜、带娃出行还有短途露营这种装载需求基本都能满足得过来, 车内的表现没有明显拖后腿的地方。
中控台上没有铺满那些实体的按键, 所以视觉效果显得相当清爽, 那一款15.6英寸的中控屏幕是在所有车型里都作为标准配置配备的, 里面搭载了高通骁龙8155这个芯片, 所以在进行导航、以及娱乐方面的操作时, 整个过程都比较流畅, 并没有出现什么明显的卡顿现象, 对于高配车型而言, 它还提供了前排座椅加热功能, 以及通风功能, 还有记忆功能这些配置, 当处于北方寒冷的冬季时, 或者是南方炎热的夏天时, 用起来确实会让人觉得比较舒服。
04增程动力的真实使用场景
风云X3L这款车里面安装了一台1.5T的增程器, 它的主要任务就是负责进行发电工作。在三款不同的车型配置里面, 每一款都配备了功率为185千瓦的单个电机。对于顶配的型号而言, 则采用了双电机的四驱系统方案, 其综合输出的功率数据达到了315千瓦。
在CLTC标准下的纯电续航里程方面, 被划分成了两个不同的等级, 分别是135公里和215公里, 如果是在城市中进行短距离的通勤使用, 那么基本可以不燃烧燃油油料, 如此以来, 所产生的使用成本就相比同级别的燃油汽车有着显著降低的效果。
但是, 纯电数据的测试工况和日常使用情况存在很大的差距, 所以在冬季使用暖风设备或者是在高速公路进行持续巡航的时候, 实际的行驶里程是肯定会发生明显下降的。
增程车型最核心的竞争优势在于当车辆的电量不足够支撑继续行使的时候, 可以利用燃油来进行发电, 这样就可以完全不用担心需要去寻找充电桩而改变既定的行程安排。
对于消费者而言, 最为舒适的用车状态并不是完全不消耗燃油, 而是在短距离行驶的过程中能够节省油耗, 在长途旅行的过程中不会感到任何慌张, 这样的体验才符合大多数人的心理预期。
05四驱版本与选购逻辑
顶配的电动四驱系统在雨天湿滑的路面和那些非铺装的路段上，动力分配会显得更灵活一些, 但是, 四驱这个东西并不等于万能的答案, 轮胎的具体规格、车辆离地间隙的高度以及你驾驶时的方式方法, 这几个方面的因素同样非常关键, 如果你有了四驱系统, 那么这确实可以成为一种底气, 但它绝不是让你拿来逞强的通行证, 所以, 请千万不要高估它的能力上限。
11.在这四个版本的售价区间, 也就是从99万到15.99万元这样, 你最好还是先把自己平时的使用情况给想明白了, 比如说你的家里这个地方到底能不能够把那个充电桩给装上去, 你实际上是不是真的就需要那种四驱的功能, 还有你们一家人在周末出去外面活动的这个频率它是怎么样的一个情况, 你把这一些具体的事情都给弄清楚了之后, 再来根据这些去选择那些配置档次, 这样做的话, 肯定是比被“方盒子”还有“电动四驱”。
等等的那几个字眼就给牵着鼻子走, 要来得更加理性得多的。
06价格背后的市场卡位
11.这个区间的起售价是99万元, 这会将门槛压在12万元出头的位置, 在这个价格区间段里, 传统燃油紧凑型SUV的选择是比较众多的, 风云X3L的竞争力并不在于把单项配置拉满, 而是将辨识度的外观、增程低油耗、宽敞的空间以及可选四驱打包在一起, 这样形成的差异化定位是比较明确的。
对于那些非常在意日常通勤所产生的费用, 却又坚决无法放弃方盒子样式造型的消费者群体, 这个价格水平, 实际上确实提供了一个十分值得去进行亲自试驾尝试的充足理由, 它既不属于那种硬派的越野车型类别, 也完全不是纯粹用于代步的车辆选择, 而是在中间地带提供了一种折中式的解决方案, 具体的表现形态就是, 在平常日子里穿着起来会感到很舒适, 而到了周末的时候, 则完全有能力再去稍微涉足一下泥泞路况。
请看一看, 在你的身边, 是不是有那样的朋友, 他们正在开着那种外观形状像是个盒子的SUV车子? 对于这种把可以延长行驶距离的电力驱动方式, 搭配上方方正正的车身造型这一种组合设计, 你是不是觉得这是一种挺聪明的办法, 还认为是自相矛盾、前后不一的?
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