在小鹏 MONA L05 预售会上, 有一位00后产品经理说了一句拒绝登味审美的话把全网都炸翻了, 之后又经过了两轮公关把一个本来冷门的新车型推到了热搜的顶端, 争议的后面其实是一场非常精准的流量操盘。
00后产品经理台上甩出老登梗
在十一月的开始阶段, 也就是十月份即将结束的时候, 小鹏MONA L05这个产品的预售发布会举行了。在这个活动的现场, 一位叫做恩塔的负责产品规划的年轻人。这个人出生于两千零十年以后。他直接在台上说了话。
他的意思是不接受那种老一辈的人喜欢的风格。他还说了一句非常夸张的话。他说那些岁数大的人怎么可能明白年轻人心里想要什么东西。关于他说的这些情况, 有关的视频片段被人快速截取了下来。然后这些视频在很多社交平台上面被大家广泛地传播开来了。
在那个发言过去的第二天之后, 恩塔这个人就主动地去发布了一个用来道歉的视频内容。这个视频里说在公开的那个场合下面去使用老登这个词来作为表达方式的时候考虑得不周到。虽然他的态度看起来很诚恳, 但是并没有撤回自己核心的那个观点, 反而还被一部分的网友这样解读认为是想掩盖真相但结果更加明显。
副总裁于涛百万悬赏自证清白
这件事闹出动静之后, 时间到了第三天。小鹏的副总裁于涛发出了一封很长的帖子来回答大家的疑问。他在帖子里把意思说得很清楚。这次开玩笑的目标只是公司内部的管理人员。这个玩笑并不是对着外面的顾客进行的。他说被开玩笑的那位高管自己并不在意这事。这位高管甚至还很认可年轻团队说话的方式。
于涛当场就悬赏了百万这笔钱, 来证明那个发言根本就不是什么策划好的炒作行为, 同时他还宣布了恩塔这款车将会继续登上MONA L05这辆新车正式上市的舞台, 就是这种表态把整个事件的热度再一次推到了最高峰。
三轮发声把冷门新车推上全民话题
在那场事件还没有发生的过去那段时光里, MONA L05这款车子在普通老百姓当中, 基本上是没有一个人知道它的名字的。关于这辆车的讨论, 全都挤在了少数几个专门聊汽车的网络圈子里面。宣传方面定下的那个目标, 远远都没有能够达到标准。绝大多数走在路上路过的人, 对这辆新出来的车子是一点映像都没有的。
经过发言引发关注、当事人出面道歉以及高管进行解读这三轮接连发生的反应, 这个话题的热度不断上升, 网络上的人们开始讨论小鹏这个品牌还有年轻的表达团队, 新款汽车成功地进入到了大众的视线之中并且被打上了由00后群体主导的这样一种标签。
没看完发布会的批评者大多不是买家
有非常多的人只看到了那些从视频里剪出来的片段, 他们就把自己对内容的理解强加进去, 认为这是在嘲笑年纪大的人, 这样很快就演变成了不同年龄群体之间的对立, 而对于发布会原本完整的背景和意思, 他们却完全不予考虑。
把话放回原来的上下文里来看, 恩塔所批评的对象, 是针对木纹、镀铬、以及那种刻板的方正样子这些已经固化了的 designs 思路，而不是在针对年龄这个问题, 他想表达的核心理念, 是把焦点放在产品的审美上面, 完全不是去攻击任何某类人群。
网络语境里老登早已变成圈层暗号
老登这个词, 最早的含义里, 是带着贬义的成分的, 可是经过这么多年的网络上的那种解构作用, 已经在年轻人的社交圈子里面, 被大量地转化成了一种用来吐槽固执思维和陈旧的审美的那些话了, 也就变成了一种调侃用语了，在熟人之间互相开玩笑怼人的那个过程里面, 贬义的这个色彩, 也确实是持续地在不断淡化。
MONA L05这一车型的目标客户群体, 恰恰是那一批对网络热梗语境非常熟悉的年轻使用者, 对于他们这一群人而言, 这句话非但没有去引发他们的反感情绪, 反而是在进一步强化了一种认知, 这种认知就是品牌方是非常懂得年轻人的审美诉求的。
争议传播没有完美话术却换来炸裂讨论
小鹏这次并没有拿出什么完美无缺的公关说法, 可是却拿到了很多车企砸下重金去投放也换不来的一种讨论数量, 对于目标用户的心智渗透方面基本上算是完成了任务, 但是付出的代价就是公众舆论里面一直存在着的分歧还有质疑。
对于那些想要进行年轻化转型的汽车企业来说, 这其实是一个活生生的例子。如果想要靠近年轻人, 那就非得放弃那些沉闷老套的话术不可, 当然, 也就必须要接受由这些圈层梗本身所带来的天然舆论风险。真正关键的点, 其实就在于高管们能够对负面评价保持多大的容忍度。
你个人觉得, 汽车品牌是不是应该使用有争议的方法去换取关注度? 非常欢迎你到评论区里面去讨论一下你自己的观点。如果你认为这些东西是有启发性的话, 不要忘记点个赞并且转发给在你的车圈子里面认识的那些朋友。
