在从浙江返回安徽的途中, 一家五口人被困在了电量已经耗尽的新能源汽车里, 车门的锁死状态让情况变得复杂, 加上手机没有信号这一事实, 孩子在黑暗环境中的哭声持续发出声音不被制止, 在这个事件的背景之下, 一个既定的事实被直接暴露在公众视野面前, 那就是大多数的汽车车主根本无法找到位于车辆身上的那个具备机械解锁功能的按钮。
01.高速应急车道上的黑暗等待
在十月的一个晚上, 姜先生带着家人开车去安徽的路上, 车子没电了。没办法就停在应急车道里。因为关掉了车里面的灯, 四周一下就黑了。电子门锁也坏了不好开大家又打不了电话找求救。家里的老人和小孩心里都急得不行。
过了大概二十分钟的样子, 有一辆从旁边路过的车子看见了不正常的情况, 然后就打了电话报警。
到了现场之后, 先是想办法把这一家五口人的情绪稳了下来, 接着他们指明说, 车门子上面确实是装了那种不用电就能打开的机械解锁器的, 但是这位姓姜的先生还有跟着他的家里人, 都不知道那个东西在什么地方, 也不知道该怎么去用它来开门。
02.机械解锁按钮藏在哪里
现在是主流的新能源汽车, 它们把机械门把手设计成了放在门饰板内侧的状态, 或者设计成了放在储物格底部的状态, 又或者设计成了放在座椅下方凹槽里面的状态, 这样做就让这些把手缺少非常醒目的标识。
有一些品牌只是简单地在用户手册里面, 用一行文字非常小的字体给了提示, 等到车主买完车之后, 绝大多数的车主都不会专门去翻看用户手册。
拿某品牌二零二四款的SUV来做例子, 机械拉手是藏在驾驶席那一侧门板最下面的那块塑料盖板后面的, 要想打开它, 非得把钥匙插进去然后撬开才行, 这才算操作得动。
在车主交流社区www.xtzdxmgj.cn那里头, 已经跑出来好几百条帖子都在问这个按钮到底在哪儿是怎么回事, 这就充分说明了大家对这个东西的所在位置完全不清楚, 这种认知上面的盲区确实是挺普遍的。
03.电子优先设计带来的隐患
现在的很多新能源汽车, 为了让内部的装修风格变得更简单、更极致, 普遍的做法是取消那些露在外面的车门把手, 转而全部改成了使用电子方式进行解锁。
这种情况一旦碰到了电池电量耗尽或者车辆中控系统出现故障的时候, 电子门锁就会立刻彻底罢工, 导致车门从车外根本拉不开, 而里面的乘客如果对那种应急的备用开启方案不了解的话, 就会处于一种完全被困住、无法脱身的状态。
中国汽车技术研究中心在2025年发布的相关数据揭示了一个现象, 那就是因为车辆的电量耗尽, 从而引发了车门被锁住这一情况的求助案例数量, 在过去的三年时间里, 出现了大约四成的增长情况, 并且在这一部分求助事件中, 超过60%的车主坦言自己是在购买了车辆之后, 从来都没有实际操作过机械解锁这个功能。
04.长途出行前的必要准备
每次出发之前, 要把剩余的电量和全程需要的电量做个核算, 看一看能不能够覆盖整个路程, 必须要留下至少百分之十五的余量, 这样才能在遇到堵车或者绕路的时候有底气。
当电池的电低于百分之三十的时候, 千万不要抱侥幸心理不去管它, 应该尽快找个充电桩把电充上, 以此来防止车子在半道上抛锚, 特别是在那些偏僻的地方。
建议大家在车里面常常准备好那种小型的破窗工具, 还要准备好强光手电, 这样可以在黑天夜里啊, 或者没有手机信号的那种环境下, 能够发出求救的信号出来。
每一次停车把车子停好了之后, 人离开车之前去确认一下车门是不是能够从外面正常地把门打开, 防止小孩子因为不懂事乱按里面的锁, 然后就把自己关在里面出不来的这种情况发生。
05.车企与行业的安全责任
多位汽车安全工程师他们发出了呼吁, 说车企那边应该在机械解锁的那个位置去设置高对比度的标识, 还要加上触动的线条感, 这样就是为了让大家在黑暗的环境里头降低去寻找的难度, 虽然有些品牌的做法是把那个机械拉手改成为了外露式的金属把手, 但是这一现象还没有变成整个行业里统一的强制性的标准。
监管部门可以想一想, 是不是该把机械解锁操作演示的这个动作, 给放到车辆交付的那个整个环节里面去, 并且要去要求那些4S店在给客户交车的时候, 一点一点的, 实实在在地去做实操讲解, 只有那样做了, 然后把那个被称为“救命按钮”的东西, 真正变成了每一位车主身体上面那种不用思考就能做出来的肌肉记忆, 只有这样, 才能从最开始的源头那里, 减少掉那种类似的被困住的事件的发生。
在你购买汽车之后, 你是否曾经翻阅过汽车说明书里涉及机械解锁这一部分的页面? 十分欢迎你在评论区里面说明你自己所开汽车的车型以及其相应的解锁按钮所在的具体位置信息。请进行点赞和分享操作。这样做可以辅助更多的车主在应对紧急时刻的时候保持镇定, 不至于感到慌张。
