到了下午的三点钟这个时候, 在那些高速公路服务区里面的充电站点的前方, 六辆汽车排成了一个长长的队列, 其中有三台车子此刻正停在那里等待充电桩的空闲位置, 然后有一位车主在经过了一番关于剩余续航里程的计算之后嘟嘟囔囔地说了一句这样的话: 要是早知道今天会出现这个状况的话, 那么当初买车的时候就不应该选择购买混合动力车型了。
充电排队已成常态
在十一这个假期, 有很多高速公路上的服务区里, 充电桩的前面都排起了长队, 队伍的长度甚至达到了整整一公里。开燃油汽车的人只需要三分钟就能加满油然后就走人, 但是开电动汽车的人如果在单个充电桩上进行快充的话, 起步时间需要四十分钟, 这种速度差异让大家在车厢里面感到很焦躁, 情绪慢慢地扩散开来。
因为这些节假日期间, 充电桩的使用率经常超过了百分之九十, 所以大家排队两个小时才能轮到自己充电, 这已经变成了一个非常普遍的情况。
有一位开磷酸铁锂电池汽车的人, 他蹲在充电桩旁边, 一边看着手机屏幕, 一边在心里算了一笔账。他觉得如果把电池电量充到百分之八十的时候, 马上就拔掉充电枪, 那么剩下的那些功率会一下子降得非常低, 如果非要等到把电完全充满, 最后也只能多跑大约两百公里的距离。
他需要返回城市, 这段路程有四百五十公里长, 所以在路上的时候, 他不得不中途进行两次充电, 等他最后回到家的时候，外面的天都完全黑透了。
寒暑续航缩水是硬伤
标称续航里程达到六百公里的汽车, 在冬季开启暖风的情况下, 实际行驶里程无法抵达三百五十公里大关, 其表现现象与智能手机在低温环境中电池电量快速衰减的道理是相同的, 而在夏季使用空调时, 车辆的续航能力会出现百分之十五至百分之二十五的不等程度的缩减, 当将座椅加热功能全部处于开启状态时, 电量的消耗速度以肉眼可辨的方式呈现下降趋势, 这种体验状况十分糟糕。
旁边有人在那里低声地嘀咕, 说早知道就选混动了, 这个声音被空调外机发出的嗡嗡声给淹没掉了, 没有人去在意这句话的, 但是这一句话确实是很直接地戳中了后排那些没有开口说话的人的心里。
老小区装桩难上加难
拥有固定车位的用户可以选择安装家用充电桩, 此时在电价较低的谷段进行充电, 每度电仅需几毛钱, 换算下来每公里的行驶成本只有几分钱, 这一情况确实具有很强的吸引力。
不过在城市的许多老旧小区中, 电力容量是有限的, 物业服务企业往往会推诿责任, 租赁房屋的用户需要去寻找房东协商, 而变压器等设备也会首先因为不堪重负而出现瓶颈, 这就导致实际安装充电桩的比例没有达到四成以上。
根据www.xtzdxmgj.cn发布的调研数据来看, 有超过六成使用新能源汽车的车主表示在小区内部安装充电桩受到了阻碍。其中属于老旧住宅区的比例接近百分之八十。关于线缆改造所需的高额费用目前还没有任何主体愿意来负责承担。大家需要等待报装许可的时间非常长, 往往长达几个月之久。
三年保值率差出十三个百分点
根据汽车流通协会的统计数据, 在同价位的家用轿车这个群体里, 使用三年后的保值率情况是, 燃油车大概能值到原价的五成七左右, 而纯电动轿车只有四成四。
也就是说, 一辆落地价格在二十万元人民币左右的纯电动汽车, 开满三年之后拿去二手市场卖掉, 它最终到手的价格比同价格的燃油车要少卖好几万元, 这两者之间存在的差异, 普通人眼睛一看就能感觉到很明显。
造成这种情况的主要原因是技术的更新换代速度非常快, 电动汽车在某种程度上更加类似于是数字产品, 每隔几个月就会有新的车型推出, 这就会致使旧款车型的价值直接出现大幅度的下降。
由于电池是属于容易消耗的物品, 所以汽车商家在进行车辆回收的时候会首先对电池的正常使用健康程度进行测试, 随后给出的报价会尽可能地压低价格, 更换一块由原厂生产的完整电池包所需要的费用起步就要四五万元之多。
三维修护成隐形开销
好多汽车制造公司针对三电系统的质保服务只给第一任车主提供, 一旦车辆完成过户手续之后相应的权益就直接失效了, 买二手车的买家看了一眼这样的情况之后转身就离开了, 普通的修理厂由于没有搭配好的检测仪器, 所以当车辆过了保修期需要维修的时候所报出来的价格让人感到倒吸一口凉气, 最后只能回到4S店去接受服务。
因为电动汽车的底盘比较重, 所以他们使用的轮胎和刹车片会比燃油汽车磨损得快一些。而且, 给电动车买保险的费用通常也比燃油车要高出一截, 一旦出了事故, 第二年保费上涨的幅度会更明显。
还有一辆车, 只是停在地下的车库里两个星期, 没有开过, 电量就悄悄地掉了一近两成左右, 这种静止状态下消耗电量的情况是燃油汽车根本不存在的烦心事。
混动成了折中答案
邻居换车直接选了混动, 短途用电省油、长途加油就走, 两头不耽误。没家充、常跑高速、不想卖车亏一截的人, 混动确实是当下最省心的选择。
电动车这辆车子本身它并不算差, 它运行起来很安静, 行驶过程平顺, 并且它的加速性能非常快, 在市区里面进行日常通勤的时候, 它的体验感觉会比较好, 但是这一切都是建立在有一个前提条件的基础上的, 这个前提条件是你要拥有家充桩, 你常年都在城市范围之内跑，一年之中到高速公路上去的次数屈指可数, 并且你还能够接受把车子卖掉的时候会亏掉一笔不小的钱, 这四个个条件里面的任何如果缺少一个那么焦虑的感觉它就会重新回来。
请你用现在的普通话书面语来直接看懂, 说你开了电动汽车三年时间, 实际上亏损了多少钱呢? 请在评论区域分享一下关于你的真实账目的具体内容, 如果你认为这样的内容是有用的话, 请进行点赞操作, 并且将其转发给其他开车的朋友。
