从 IT 之家发布在 11 月 10 日的消息里来看, 特斯拉在前面提到过的关于激光去清洁挡风玻璃的这个技术办法, 到了未来的时候, 说不定能够被用到 Cybercab 这个无人驾驶的出租车上头。
IT之家留意到, 在最新的一期《杰 · 雷诺的车库》节目中, 也就是Jay Leno's Garage, 特斯拉公司的车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维提到了这项技术。
他说, 特斯拉正在探索使用聚焦激光的方式来处理事情, 把摄像头正前方的挡风玻璃上面的脏东西给清楚掉。这样做的目的是为了能够让自动驾驶的摄像头得到非常清晰的那种视野。
在参与采访的时候, 莫拉维提到了特斯拉以前提交过的那个关于使用激光来清洁挡风玻璃的专利。他明确地表示说, 如果人们真的想用激光技术去搞定整块挡风玻璃的清洗工作, 那就需要在车上面布置一大堆的激光装置, 而这么做的实际意义其实根本就不大。
但是如果, 咱们把激光集中到摄像头正前方那个小小的一块地方去, 那情况就不一样了。这种办法呢, 对于自动驾驶汽车来说, 可能是有实际用处的。
在二零二一年期间, 特斯拉正在进行赛博卡车的研发工作, 埃隆、马斯克, 也就是英文名为 Elon Musk 的人, 当时曾经以开玩笑的口吻说到过激光雨刷这个想法。但是到最后, 特斯拉并没有去使用这个方案, 他们是给赛博卡车准备了一套尺寸很大的雨刷器, 这个雨刷器的长度达到了四十八英寸。
根据此前发布的2025年雨刷更换指南里的内容, 特斯拉是它的车型专用雨刷片的唯一供应商。这些相关产品通过特斯拉官方商店进行销售。
不过呢, 特斯拉这边是并没有把激光清洁技术给抛弃掉的。在二零二四年零三月的三十一日这天, 特斯拉那边对那个激光清洁专利做了更新, 然后这个更新的专利正式获得了批准。这一情况表明, 公司还在继续去探索、研究这一种方案的事情。
该专利所描述的这个系统, 它可以对附着在挡风玻璃上面的异物进行检测工作, 并且能够去识别出污物的具体类型, 然后依据这种情况来调整激光脉冲的参数, 为了保证整体的安全性, 该系统同样还会对激光束本身的穿透深度加以限制处理, 从而确保其不会发生穿透玻璃的现象。
有部分特斯拉车主, 是曾经反映出来过, 他们那个车子自动雨刷这东西是存在某些问题的, 这一些问题里头包含有这么几种情形的一种, 就是比如在玻璃明明是干燥着的这个情况下它也是会自行就启动起来的, 再一种情况就是在碰到小雨的时候它是不能够做到及时去响应这么个事儿的。
然而, 这些问题的核心, 主要是在探讨系统应该在什么时间点去开启雨刷功能, 以及雨刷具体要用哪一个速度等级来执行刮抹清洁动作。需要明确的是, 激光清洁的技术方案, 它的出发点并不是为了去应对普通乘用车上面所使用的自动雨刷功能所带来的相关需求。
从对比较下来, 无人驾驶出租车这一种情况来讲, 它更加适合应用这项技术。对于 Robotaxi 这样一种事物来说, 挡风玻璃这个地方, 它不一定非要全部保持绝对的洁净状态, 只要保证摄像头前方的视野能够达到足够清晰的标准就可以了。
与有人驾驶或者是说需要驾驶员对其进行监督的 FSD 车辆相比这种局部清洁的方案意义显然要更大。
这个激光清洁系统是根本不靠物理接触那块玻璃就能把活儿干好的, 它压根就不依赖于传统雨刷那种来回晃动的机械操作方式。这种设计做法, 是完全贴合了特斯拉那边一直以来都在反复强调的那个核心思想。他们觉得, 那些最好的零部件其实压根就不存在, 最好是连零件都没有才最好。
跟传统雨刷比一比, 激光系统用到的零件数量可能更少, 并且没有活动机械结构这种存在, 所以就有希望减少 Robotaxi 需要进行的维护工作。
根据特斯拉方面给出的现行建议, 车主应当把更换挡风玻璃雨刮器这个动作安排在每年做一回的标准流程里边。要是把清洁手段换成那种不用人手直接接触就能自动完成的系统方案的话, 从理论逻辑的推演路径去看, 维护频率所呈现出来的减少趋势是可以被确认的, 从而使得后续的保养工作负担得以进一步降低。
对于 Cybercab 来说, 这一点是尤其重要的。因为车里面可能根本就没有驾驶员存在。万一挡风玻璃上有了脏东西, 或者是雨刷发生了故障, 这就可能会影响到车子继续去接送乘客的这件事儿到底能不能做成了。
激光清洁系统如果确实能够靠谱地完成工作的话, 那么在车辆出发前往前去接下一位乘客的这个路程里头, 这种系统是有可能自动地去把摄像头视野区域里面的脏东西给清理干净的, 整个这个操作过程完全是不需要有人工来参与的。
