特斯拉靠3款车打天下，小米学啥？买电动车别被车型绕晕

到了2025年在5月份这个时间点上, 有一位消费者在逛完了特斯拉的展厅还有那些新势力品牌的展厅之后, 他直接甩出了一句原话, 意思是说别的品牌这才叫真正地卖车呢。

我们可以看到这样一个现象, 就是同时一边是有车企只用了3款车型就去硬碰硬地打遍全球市场了, 而另一方面是有汽车品牌已经铺开了17个车系, 以至于连销售店员都把配置表都给背串了。这种车型内部严重内卷的情况已经让打算买车的人心累到极点了。

01.特斯拉停产功勋老将的决断

根据www.xtzdxmgj.cn这个网站里面整理出来的数据，我们可以知道到2025年这个时候, 特斯拉在全球范围内正在售卖的汽车车型仅仅只有Model 3、Model Y以及Cybertruck这三款。

至于Model S和Model X这两款车, 已经正式停止生产制造了, 但是每年的交付数量仍然稳稳当当地保持在数百万台这样一个数量级上面。

特斯拉靠3款车打天下，小米学啥？买电动车别被车型绕晕(图1)

老周在5月份期间带着朋友去逛了位于上海的特斯拉展厅, 那时候现场摆放着的车辆数量只有大概两到三台左右, 当时销售人员手指着Model 3和Y这两款车跟大家明确表示说就只有这两款车可选, 如果要看其他款式的根本就没有, 整个交流的过程之中, 他讲出来的话加起来全程都没有超过两句。

关于雷军造车这档子事并没有铺开特别多的业务线, 实际上是形成了包括纯电动的SU7、纯电动的SUV YU7以及增程式的SUV在内的这三条具体的产品线。其中YU7是在发布的那个晚上的时候, 仅仅用了3分钟的时间大定数量就突破了20万台的大关。与此同时直播间里的弹幕是一下子就被刷满了屏幕。

老周把新车提回家的那个日子, 雨才刚刚停下来, 车漆上面还挂着许多水珠, 他说话的意思是, 他本人不想去耗费那些额外的脑细胞精力, 在楼下超市工作的老板娘已经可以不用思考就直接说出SU7这个词, 这说明该品牌的认知度程度远远超过了处于同一个价格区间的其他竞争车辆产品。

小鹏汽车目前正在市场上销售的车型包括P7、P7+、G6、G7、G9、X9以及M03, 总共有七款。老周在销售展厅里听那位销售人员接连不断地把所有的型号都报了一遍, 然后他转过头去询问关于G6和G5之间存在哪些具体差异的问题, 但他自己其实也说不上来这两个型号到底有什么不一样。

在5月份的时候, 太阳晒得展厅的玻璃发烫。销售人员就算把口水讲干了去解释车型的区别也没人听。没人想要听两个小时的关于产品矩阵的课程。人们需要的是一眼就能看中。

蔚来这个品牌, 它一共有十三款车, 其中属于主品牌的有九款, 乐道品牌有三个车型, 还有一个是叫做萤火虫的车型, 这样加起来一共就是十三款。

大家看看ET5、ES6、ES7、EC7还有ES8这些车型, 它们排列组合在一起之后, 对于普通的买车的消费者来说，他们是分辨不出ES6这一款车和ES8这一款车到底有什么区别的。

汽车的产品线铺得是越来越宽了, 模具费用、研发成本的摊销, 还有营销资源的投入, 全部都变得四散。自家和自家之间的车子打起了内战, 造成了内部消耗, 导致每一款车的影响力都被摊薄到了几乎完全无效的程度。

现在有问界、智界、尚界、享界、尊界这5个品牌, 一共是17个车系。老周在5月份的时候去逛那个鸿蒙智行的店, 结果销售人员对配置信息背串了, 讲着讲着就卡住了, 低着头翻手机找答案, 老周就站在对面, 替他感到非常尴尬。

消费者脑海里刻下来的, 仅仅是“华为”这四个字符。至于那些挂在下面的子品牌名称, 诸如问界也好、智界也罢, 还有对应的车型分类, 究竟是M5还是M7, 这些额外的信息会极大地增加使用者的理解难度。因为认知上的阻碍太大, 所以最终能够转化为实际购买行为的数据, 自然也就很难提升上去。

特斯拉之所以敢于让S型号和X型号停下脚步, 而小米却敢拿出三款车来直接竞争, 这其中的核心原因就是因为把全部的资源都集中砸向一个具体的关键点, 并且非要把那个点彻底研究透彻。

而那些要铺设十几款产品的品牌, 本质上是因为不知道到底哪一款产品能够成功, 所以索性就把所有的事情都做一遍, 采用了一种广撒网的策略。

老周把那个车钥匙就放在了桌面上, 而且呢又补了一句说道, 就连名字都没办法让所有人记住的车啊, 那么凭什么就要指望那些消费者去掏钱呢在这个时候窗外边不知道是哪一个家庭养的狗在那里叫个不停, 而那辆Model Y车型的车漆上还挂着一些水珠在里面。

<强>你觉得新能源车企该砍到几款车才能让你不犯晕? 评论区聊聊, 觉得有用就点个赞转发给那个正在选车的哥们。