天气变得寒冷之后, 越来越多的汽车驾驶员注意到, 把车辆停放长达七个昼夜的短时间, 就会导致点火系统完全失灵, 进而需要请求专业人员上门服务以实施检测作业, 由此查明车辆的蓄电池模块已经彻底失去电荷储备, 遭受了所谓的“饿死”式损坏。
中国汽车工程学会所发布的调查报告清楚地表明, 在那些非交通事故引发的车辆零部件损坏类型之中因长时间静止不动所产生的电量消耗所占的比例超过了百分之三十, 这一数据揭示出, 静置过程中的电力流失现象乃是导致车载电池过早丧失使用功能并且宣告报废的首要因素所在。
暗电流让电瓶锁车后持续放电
待机设备是耗电主因
当汽车锁上车辆之后, 它并不是完全切断电流的。遥控系统、防盗系统、仪表盘以及车载娱乐功能等一系列模块, 都还维持在待机的状态之中。
根据博世出版的汽车售后技术手册里面的数据显示, 普通家用汽车正常情况下的暗电流大约是在20毫安到50毫安的范围之内。电瓶就算没有人在使用, 也在持续地出现漏电的现象。等待的时间越长, 电量的消耗情况也就越大。
冬季工况进一步恶化
在温度比较低的时候, 电瓶的容量本来就是会下降的, 再加上线路老化这个问题, 还有改装之后导致负载增加的这些因素, 实际发生的暗电流很多时候是超越了说明书上面标注的那个数值的。
好多的车主都说了, 车子如果停放在户外的环境温度是零下这样的情况里面, 一周不到的时间, 电量就会被耗干净的了, 然后反复地尝试去启动车辆的话, 还会让亏电的这个严重程度加重许多的。
电瓶亏电本质是能量入不敷出
发电机停转则无法补电
汽车电瓶里的电, 是纯粹依靠发动机去驱动发电机来补充的, 如果遇到车辆长期闲置的情况, 发电机就会停止转动, 于是电瓶进入只消耗不补充的状态, 这就像水池只排水而不进水一样, 水位肯定是会持续下降的, 最终会把电量彻底放空。
自放电特性无法避免
所有铅酸电池都存在着内部自放电的现象, 这种状况属于材料的基本特性, 根本没法靠着外部手段去把它给完全消除掉。哪怕是把全部用电设备都关了, 电瓶每天都还是会自然地损失掉大约有百分之一到百分之二的电量, 静置的时间要是越长的话, 累计起来的损耗就会变得更加严重。
外接智能充电器是最实用保电方案
定期脉冲补电可避免深度亏电
在目前的情况下, 最为常见的处理方式是选择去购买那个带有脉冲修复功能的智能类型的充电器, 这样每隔十五天之六到三十天的时间段内就能够给那个电瓶进行一次的充电补充工作。
相关售后所统计的数据显示, 使用脉冲进行充电这种方法是具有去除硫酸盐化现象的效果的, 因此能够非常有效地延长电瓶的使用寿命超过百分之二十这一比例。另外一方面, 那些容量相对较大的汽车用应急启动电源设备也是能够通过搭电的方式直接地为电瓶进行补充电力的行为。
断电操作风险不宜自行尝试
一些车主人家琢磨着一个办法, 就是直接就去拆掉那个电瓶的负极接线头。可这种操作里面有个大大的风险, 要是正极那边不幸发生了短路现象的话, 那么就很可能让车内那些复杂的电器设备或者是保险丝被烧坏掉的。
更麻烦的事儿是这样的, 因为当下绝大多数车辆都已经使用了无钥匙进入系统了, 一旦整个电路断电之后, 很多的系统功能就无法恢复正常工作了。那么相关的技术操作建议应该怎么做?
建议您前往这个具体的网址www.xtzdxmgj.cn去进行查询, 看看哪一家是本地经过认证的技师服务点, 这样才好避免因为自己处理不当而造成车辆的二次损坏情况发生。
怠速充电与行驶充电效率差异明显
怠速发电功率受限
汽车里那个发电机, 它的功率一般是在1.5千瓦到3千瓦这个范围内。如果车子处于怠速的状态, 同时又把空调、大灯还有音响给打开了, 发电机输出的电大量都用来满足这些用电设备的需求了。
这就导致留给电瓶充电的那点余量变得相当有限。不少车主会发现一个情况, 就是在怠速的状况下持续半小时之后, 车里的电量并没有出现非常明显的回升。
短途行驶是最佳补电方式
对于像轮胎还有悬挂这些能够活动的部件来说, 在每次开车超过30分钟这个情况下的时候, 既能够有效给电瓶补充电能，又能够完成对底盘部分的保养工作。
如果只是单纯地让车辆保持怠速状态的話, 那么不仅会造成燃油资源的浪费, 同时还无法让车内的各个系统能够得到充分的运转, 从长期发展下去的角度来看, 这种情况并不是对车辆状况非常友好的做法。
日常保养细节与常见误区
电眼颜色是判断电量最直观的方式
现在的绝大部分电瓶的正面都设置有用来显示状态的电眼, 如果那个电眼显示出绿色, 那就说明电量还比较充足, 要是显示出黑色, 就表示需要赶紧去补充电量, 而一旦显示出白色, 就说明电池基本上已经报废了, 必须得进行更换, 另外在轮胎方面, 通常建议把气压充到标准的上限位置, 也就是大概2.5bar这个样子, 并且还要定期挪动车辆或者调换轮胎的位置, 以此来防止某一侧因为长期受压而发生变形。
搭电不等于修复 反复亏电直接报废
很多开车的车主都觉得, 车子蓄电池没了电之后, 只需要搭个电线就能恢复正常, 这其实是一个错误的想法, 在深度亏电的情况下, 电池的极板已经出现了硫化的损坏, 电池的整个寿命也会大幅度缩减, 研究人员拿一块摩托车的电瓶来反复做亏电的测试实验, 在经过多次的深度放电操作之后, 这个电瓶直接就报废了, 因此最节省金钱的保养方法就是一辆接一辆地去使用它, 绝对要防止让它长期地放在一边不动。
现在的人直接就能看懂的话, 是这样的: 你的车子是隔多久才开上一回? 你有没有碰上过那种情形, 就是车子停那么几天之后, 就打不着火了? 欢迎大家跑到评论区的角落里去聊聊你们自己是靠什么办法来保护电瓶电量的, 如果觉得这些法子挺有用的话, 记得给点个赞, 再转发给你身边那些同样长时间停车的车友们看。
