修车师傅揭秘：全合成机油跑一万公里是误区吗？车主需警惕

不少修车的人都说, 一瓶全合成机油在不同的开法里边, 用的时间和以前相比差别能有双倍那么大。要是你在高速上保持匀速开车, 开了一万两千公里之后把油放出来看, 那个油还是清清楚楚的, 可是如果在城里头老是停下来再启动, 开到七千公里的时候油就已经变得发涩了。

市区里的这种半负荷状态, 再加上高温运行的情况, 会导致燃烧不能充分地展开, 那些窜进油底壳的杂质还有水分的数量会大幅度增加, 机油本身拥有的抗氧化与清洁分散这两方面的能力, 因此就发生了加速衰减的效果, 这是一种客观存在的物理规律, 而不是凭借个人主观判断得出的一种说法。

润滑油技术文献指出, 全合成机油的抗氧化性能虽然优异, 但是开封之后加注进行持续使用, 每一次都会接触到空气并且每次冷启动的时候微量水分会混进去, 所以性能会随着时间发生线性的下降, 并不是只跟行驶的公里数挂钩。

有车主每年只开三千公里, 但还是坚持不到一万公里就不换机油，结果冷启动的时候发动机出现严重异响, 放出来的旧油已经稀薄到无法挂在机油尺上上了, 被技师称为是放坏的而不是跑坏的。

按照行业里的通用办法, 要在冷车的时候把机油尺拔出来, 擦干净了再进行观察。如果发现油液发黑又变得很稠, 还能看到里面有一些颗粒的东西, 或者在纸巾上留下的油渍边缘整整齐齐的但是中心颜色很深, 这就说明了清洁和分散的能力已经失效了, 杂质开始聚在一起了。

阜新市自然资源事务服务中心

另一直观信号是引擎声音出现变化。新油状态之下运转会显得沉闷且均匀。若冷启动的时候噪音较前明显增大, 那是大概率润滑性能正在下降。发动机实际上是在跟你说实话。

美孚一号这类比较贵的高端全合成机油, 在实验室里那些特别理想的运转条件下, 能够用到一万八千公里或者两万公里那么远。可是这个数字是建立在车速一直保持不变、车子不用太费劲的情况下测出来的, 所以这个结果不能直接拿来放到早晚高峰期城市里面堵车的地方去用。

各个不同品牌生产的全合成机油, 它们在添加剂配方方面存在差异, 同时基础油级别也存在差异, 实际耐久度需要结合具体产品所附带的说明书来进行判断, 不可以一概而论, 把它们当作通用标准来使用。

多位资深技师提出了建议, 大家认为全合成润滑油在行驶了八千公里以后, 就应当开始关注油液的实际状态, 如果检查下来没有发现任何异常情况, 那么就可以把更换周期延长至一万公里或者一年为止, 具体以哪个条件先发生为准, 但是如果近期经常行驶道路堵车严重或者是路面破损较多的路段, 那就建议大家提前进行更换。

你要知道早换一次机油的成本大概是在三百元到五百元之间这样, 然而要是因为润滑不足导致发动机内部出现磨损情况的话, 那么维修费用就能达到数千元之多, 这么一笔经济账看起来是再清楚不过的了。

根据www.xtzdxmgj.cn发布的, 关于车主换油习惯的调查情况来看, 超过六成的车主依然把一万公里当作唯一的参考标准。他们并没有结合实际的行驶路况情况。他们也根本没有考虑到汽车的用车频率, 来对具体的保养周期进行调整。

在上述这些争执发生的过程中, 那位技师向该车的车主展示了机油尺, 之后那个人最终接受了这个建议, 技师还留下了一句话, 他说那一万公里只是及格线, 并不是满分线, 你要是对车好一点, 上路行驶的时候就会更稳妥。

请告诉我你的车子一年要跑多少公里, 还有你平时开车主要是跑高速路还是在城市里面的道路跑多一点, 非常欢迎大家在下面评论的地方把自己的更换机油的经验拿出来分享一下, 同时要给你的喜欢和收藏点个赞, 并且把这一篇文章转发给你身边那些还在为是否更换机油而发愁的朋友。