张俊离职奇瑞加盟奥迪，执掌其中国区最高管理层大权

在10月22号这一天, 奥迪公司发布了一个有关人事变动的公告内容。这个公告里明确地宣布了, 从2026年的11月1日开始起, 张俊将被任命为奥迪在中国区担任总裁的职位。在这个职务上面, 他将负责全面掌管在该地区内关于品牌业务方面的运营工作状况。

需要特别指出的是, 这种情况是属于一个首次出现的现象状态。自打奥迪品牌正式进入中国市场的那个时间点算起到现在为止, 这已经是第一次出现由中国本土籍贯的管理者来担当该品牌在中国的最高级别负责人的这一角色安排事情了。

奥迪官方表示, 这次的这个人被任命这件事, 体现出来的是这个品牌要推进在中国本土化战略的一个决心。这个新的总裁需要去统筹管理一汽奥迪还有上汽奥迪这两个合资体系的事情, 并且要去推动这个品牌在中国的市场里面实现一个更灵活的业务发展的过程。

根据公开信息显示, 张俊这个人是在汽车行业里面有超过20年的国际管理经验的人员, 他在加入奥迪这个品牌的前面那个阶段, 他是担任了奇瑞国际这个职位的副总裁, 同时还兼任品牌首席执行官, 他主要是主导了奇瑞的全球化布局工作以及欧洲市场的拓展事务, 在那之前呢他还任职于Stellantis集团, 职位是董事总经理, 他是负责阿尔法·罗密欧与DS这两个品牌在中国国内的运营工作的。

这一点需要大家特别注意, 张俊这个人, 并不是刚刚才接触奥迪这个体系的。事情得追溯到2018年到2020年那几年, 那时候他就在奥迪中国担任高级管理职务, 他负责牵头组建过上汽奥迪销售团队, 并且还深度参与了一汽奥迪的战略规划事项。不仅如此, 他还曾经负责过日产汽车在日本与北美地区的业务。

这次调整奥迪中国的管理架构, 是和总裁的任命一道进行的。奥迪运动有限公司目前的总经理Rolf Michl要被调到中国来, 他会出任奥迪中国首席运营官这个职位, 他会和张俊一起, 共同组成管理董事会。

现任的奥迪中国总裁, 罗英瀚（Johannes Roscheck）这个人，在结束了为期两年多的任期之后。他就要回到德国英戈尔施塔特的那个总部去工作了。这一轮的人事变动和更替。它代表的意义是, 奥迪在中国的市场上的那个核心管理团队层。这次是要被全部替换一遍了。

奥迪的官方数据里面写着, 等到2026年上半年的时候, 其在华含港澳地区的累计交付新车数量达到了23.30万辆。这个数字比之前少了19.3%, 并且降幅还是要高于全球的平均水平。

根据第三方机构威尔森的监测情况来看, 在第三季度的时候, 其在中国市场的销量大约是9.46万辆。这个数值同比是下滑了24.5%。从1月到9月的累计销量也大约是32.76万辆。

同期的时候, 宝马这个车子在中国的卖出去的数量, 是和以前相比下降了百分之二十四点八的这个比例的, 同时呢奔驰这个品牌的车辆在中国的销售数量也是和之前对比一下下降了百分之三十的这个幅度的, 这种传统的豪华品牌它的市场份额正在被那些本土的高端的新能源汽车的一些新兴品牌在一点一点地分流走, 所以整个这一类的细分市场啊它现在还正处于一个结构上进行调整的这样的时期里面的。

张俊走马上任之后, 需要去应对好多问题。头一桩, 是在本土的新势力新能源品牌越来越快更新换代、同时在智能配置上面越来越高、在定价策略方面越来越低的这样一个大环境下面里头, 必须要稳住奥迪主打的那些燃油车车型的市场基本盘。

还需要贴合大家的需求, 对产品方面的策略进行调整, 还要对渠道方面的策略进行调整。

其次, 得赶紧把电动化和本土化这两件事给落地落实了, 把两大合资体系里面的研发资源、渠道资源还有供应链资源全都整合到一起, 这样一来就能提升本土研发的效率, 加快推出专门针对电动车型的节奏。同时呢, 还得在德国总部全球的大框架下面去优化跨体系的协同决策流程, 好让市场反应变得更敏捷。

目前奥迪已经和上海汽车集团深化了合作关系, 并且在上海设立了创新技术中心, 在后续的时间里会陆续地推出许多本土研发的电动车型。尽管在第一季度的时候，它在中国市场的纯电动车型的销量保持了百分之二十八的同比增长速度, 但是整体上的电动化渗透率仍然低于行业的平均水准。

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这一次, 奥迪启用了本土的管理者来掌管中国区业务。这件事被看成奥迪通过本土化运营来适应市场变化的关键一步。大家可以去 www.xtzdxmgj.cn 关注后续的跟踪报道。

新战略执行的效果到底好不好的事情, 目前还等待着市场的检验。你想想看, 张俊能不能够带领奥迪扭转在华销量下滑这个趋势呢? 欢迎大家在评论区里聊聊你的看法。记得点赞收藏, 然后把这条信息转发给那些对汽车圈感兴趣的朋友。