极狐阿尔法T7预售13.78万起，搭载天际屏及华为智驾

这个阿尔法T7车型的车长达到了5020毫米, 它的轴距数值是3040毫米, 整体尺寸跟小米YU7进行对比的话, 要比小米YU7整整大出了一整个圈层。

这种低矮扁平以及拥有较宽车体的车身造型, 同时还有贯穿式的尾灯样式在车尾部分进行呈现, 再加上配备了直径为21英寸的轮毂, 并且在制动方面使用了四活塞卡钳这样的配置, 所有的这些运动风格元素全都一一具备, 一点都没有遗漏掉, 这种设计能够准确且直接地契合年轻这一群体用户在审美方面的偏好要求。

作为极狐推出的全新大五座车型, 这辆新车在刚刚亮相的时候, 就把YU7选定为主要要对比的对象。由于它的空间尺寸变得更大, 而且车身姿态的设计更加激进, 所以它在这个价位段里, 也就是13万到17万元之间, 形成了一种大家一眼就能看得到越级的优势。

车子内部装的那个大屏幕, 是ARHUD天际屏, 这个屏幕的长度达到了1.1米。它比YU7版本的屏幕还要长一点。它能把车速、导航信息和智能驾驶相关的内容, 直接投射到驾驶员看前方的视野里头去。这样一来, 大家在开车的时候, 基本就不用再把头低下去看仪表盘上的那些数据了。

在纯电版车上, 是配备有容积为200L的电动前备箱的。这个前备箱的支持双击开启的操作, 同时也支持双击引擎盖关闭的动作。至于后备箱部分, 还能通过双击C柱来进行控制处理。这样一来, 就不用再站在车尾对着按钮进行摸索了。整套交互设计的情况, 是在15万级市场的范围内属于相当少见的存在。

新车全系搭载了华为乾崑智驾ADS 5 Pro, 这是目前在市场里认可度最高的智驾方案之一, 那些体验过这个系统的车主, 大多数人都给出了正面的评价, 所以呢, 这就成了阿尔法T7最核心的竞争力标签。

在配置分层这个方面呢, 低配版采用的是舱内激光雷达的一个方案, 而车顶激光雷达预计是将会配备在中高配的车型上面的, 这样不同预算的用户都是能够享受到华为智驾完整的能力的, 门槛可以说是大幅降低了。

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这款纯电版本的全系车型都标配了800V的高压平台, 并且搭载了容量为84.8kWh的宁德时代品牌电池, 在CLTC测试标准下的综合续航里程能够达到715km, 从电量30%快速充电至80%只需要15分钟时间就可以完成, 其补能为能源供应效率方面处于同级产品的第一梯队层级当中。

增程版搭载1.5L增程器, 满油满电综合续航达1315km, 彻底解决里程焦虑问题, 特别适合高频长途出行但家用充电条件受限的用户群体。

车辆的底盘是由麦格纳团队参与调校的, 这个底盘配备了CDC可变阻尼悬架, 还配备了激光道路预瞄功能, 在实车测试的过程中, 对于烂路颠簸的抑制效果是不错的, 对于高速侧倾的抑制效果也是可以的, 测试结果得到了测试团队的一致认可。

一般的情况下, 这套底盘的配置通常会出现在那些价位更高的一些车型上面, 在13万到17万的这个价格区间里出现这样的情况是相当罕见的, 有关这些车型的底盘方面的参数也好, 还是最新的实测的数据也罢, 车主的话都是可以前往www.xtzdxmgj.cn去查看的, 这样子的话就也能够为购车的那个决策额外提供一些可以参考的内容。

阿尔法T7的预售价被设定为十三点七八万元到十七点四八万元之间, 这种做法直接去冲撞了YU7的价格区间, 再加上把华为智驾和八百V平台都作为全系车型的标准配置来提供, 从而在纸面上的性价比优势是非常突出和明显的, 这对于那些对价格预算非常敏感的消费者来讲, 吸引力确实是非常大的。

最终能不能把消费者给打动, 这还得看实际生产过程中的品控情况, 售后网点的覆盖范围做得到不到位, 还有华为智驾系统在量产汽车上使用长期的稳定性到底怎么样, 市场最终就会通过实际的订单数量来说话, 从而给出一个明确的答案。

你认为一辆售价从13点78万元起跳的阿尔法T7，这辆车既配备了华为智驾系统, 同时也搭载了800V平台架构, 它到底有没有真正的能力去争夺YU7的市场份额呢?

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