关于25万元这个价位的纯电SUV, 它的核心矛盾眼下变得越来越清楚了。家里人有需求要空间, 可是市场上的车普遍给得都不够宽敞。乐道L80 Max+这款车选择了用大五座的布局来进入这个价格范围, 它试图通过“少一排、多一截”这样的思路, 来重新划定家用纯电SUV在空间方面的标准是什么。
大五座空间重新分配
乐道L80 Max+取消使用了频率很低的那排座位, 这样能放出大概四百毫米长的空位置去供给前面和后面的乘客以及后备箱使用。
从一些数据可以看出来, 根据相关家庭用户的实际测试, 第二排的地面是平平的一个整体，这让坐在中间的人膝盖那里多出了一点点空间, 比同级别的好差不多十五毫米的样子, 所以人就算坐很久也不会觉得难受有压力。
当ISOFIX儿童安全座椅完成安装之后, 车辆的后排中间位置依然允许一名成年人落座, 此举彻底解决了五座SUV因为安置了安全座椅而不再具备乘员空间的长期困扰, 储物部位采用的圆角式开口结构, 配合杯架内部的限位构造, 能够有效降低在行车过程里物品发生滑动以及出现碰撞现象的风险性, 整体细节方面的设计明显呈现出向安全方向倾斜的倾向。
风阻与热管理
隐藏式门把手和流线形的车身相结合, 经实际测试, 风阻系数降低到了0.25, 这对于市面上价格在25万元的纯电动SUV来说, 处于非常领先的地位。车头的智能主动闭合格栅会依据车速以及电池温度来自动调节其开放与闭合的角度, 使得在冬季对座舱进行预热的时间缩减大约三成左右。
那个像素式的车灯, 它是支持自动切换远近光和转向辅助照明的。在晚上的没有路灯的路段, 它能覆盖差不多120度的范围。因为它的外形设计是为了减少风阻的, 所以在以120公里的时速行驶的时候, 它的电耗比那些没有经过优化的车型要降低8%到10%, 这样续航的衰减幅度也就跟着变窄了一点。
座舱智能与交互
椰子系统支持五区免唤醒语音识别功能, 前后排乘客可以分别控制空调、音乐以及车窗开合。Nappa真皮座椅的前后排均集成了加热、通风以及按摩功能, 在高速公路巡航的时候, 后排也同步使用这些功能, 能够有效减轻长途驾驶的疲劳。
Max+版这个车型, 搭载了神玑NX9031芯片。还配备了激光雷达。以及一块17.3英寸的后排娱乐屏幕。在城区行驶的时候, 在高速公路行驶的时候, 辅助驾驶功能可以降低驾驶的负荷。车里面有温控冰箱, 还有后排小桌板, 它们兼顾了冷饮热饮的需求, 也兼顾了临时办公的需求, 实用取向是非常明确的。
补能效率与覆盖
900伏特的高压平台让这辆车能够实现快速充电, 从百分之十的电量充到百分之八十的电量仅仅需要花费二十五分钟的时间, 这样做一次的补充能源能够覆盖大约三百公里的路程。
此外, 这个系统还兼容蔚来的换电网络, 完成整个站点的换电流程大约只需要三分钟, 其效率要明显高于传统的给汽车加油的方式, 非常适合在节假日进行长途出行的时候使用。。
换电站的这个密度, 它其实是存在区域差异的这一点的。在一二线城市的区域, 它的覆盖情况是比较密集的。而在县域的区域, 目前仍然是依赖于快充桩这一种方式来进行补能的。
因此, 建议大家在进行购车这个行为之前, 要通过官方的App去确认一下常用线路上面可用的网点数量。这样做的目的就是为了避免补给出现断档的情况, 从而影响到出行的计划。
版本梯度与配置
Pro这个版本里面包括了152项基础的功能, 它比较适合那些主要用在城市里上下班通勤, 而且对于辅助驾驶这一块需求并不是特别高的用户群体。Max+这个版本需要多花1.7万元, 但是你能得到激光雷达、神玑芯片还有后排的娱乐屏, 它是专门面向那些在智能驾驶和后排乘坐体验方面有明确需求的家庭用户的。
Ultra+ 版这个配置里头装上了四驱双电机, 从零加速到一百公里每小时只需要四点五秒, 同时还额外加了一个展翼式的电动踏板。它的变速箱采用的是固定齿比这种结构设计得挺简单, 在五年这么长的一段持有时间里, 保养方面的花销会比那些有多档位的方案更低一些, 所以维护起来让人觉得更省心。
城市局限与理性评估
它的整备质量是2270公斤, 车长超过了5.1米, 这种状况会在老城区窄路会车以及地下车库限高这些具体场景下, 明显地增加操作上的难度, 所以有一部分用户在选择车辆的时候, 可能会优先考虑那些轴距更短的紧凑型SUV, 就是为了去换取开车过程中所需要的那种灵活性能。
我们把空间、补能还有智能配置放在一起看, 乐道L80 Max+在25万元这个区间的整体搭配算是比较均衡的。所以呢, 用户还得结合家里停车方便不方便, 平时常在哪些路上跑, 以及换电站好不好找这些情况来看, 做出理智的判断。千万不要盲目地去追什么新车。
当你把孩子的安全座椅在五座的SUV后排安装完毕以后, 你现在到底更把心思放在后排地面是否完全是平整的这一件事情上呢? 还是说您更加在意的是后面储物空间的大小是多少?
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