2026款的理想i6马上就要上市了, 高管马东辉带着“连山”电动技术体系登上了舞台。他提出了两项关于电池的终身兜底承诺, 这一举动瞬间就引发了行业内的大家进行热烈的讨论。
终身电池保障政策破圈
在刚刚举办的发布会上面, 理想汽车明确说清楚了有关的两条兜底的规则内容。如果是由于原厂电池本身存在质量缺陷而导致了自燃情况, 并且造成了整车报废, 那么就可以直接获得赔偿赔偿的金额是 equivalent 的一辆新车同等价值的补偿。
而如果是因为非质量原因的碰撞或者是刮蹭引发起火并最终导致整车报废, 厂家会将车损险保额与实际赔付之间的差额补齐给你。
现在好多做新能源汽车的公司, 他们在电池起火这件事上进行赔付的时候, 还是靠那些免责的条款还有文字上的限制来进行操作, 理想汽车给出的这个承诺, 是从行业的老规矩里跳出来了, 他们把这个品牌的信用和核心零部件的质量直接地绑在了一起, 所以它成了刚才那次发布会里面大家最关注的消息。
连山电池六道物理防线
在技术方面, 连山电池的副车架比电池包低了8毫米, 这样的结构配合上了五重底部防护措施、通过了IP68以及IP69K防尘防水认证的材料还有能够阻隔800℃高温的纳米隔热垫, 这样一来就形成了六层物理防护。
该系统里面装备了300多项实时的健康检测功能, 它能够帮助支持长达72小时的云端异常预警情况。关于质保的条件, 这里明确限定了首任车主、非营运车辆及全程官方授权店的维保服务, 相关的细分细则已经在用户协议中明确列出了。
电芯材料与续航提升
连山电池对正极材料和负极材料进行了深度重构工作, 这样一来, 5C铁锂电芯的能量密度就提升到了百分之2.6的程度, 并且配合对Pack空间的优化操作, 使得整车的可用电量增加了8.2度之多。
电驱系统用的是CR119转子材料, 同时还配了无端子的直连方案, 另外还搭配了PHM故障预测系统去做实时监测, 这样一来就把电驱总成的故障概率降到了极低的那个水平。
冬季续航算法控误差
针对磷酸铁锂电池低温续航衰减痛点, 理想引入ATR轨迹库算法与APC功率自适应算法, 将冬季电量估算误差控制在3%以内。
在此之前, 那纯电动型号的车在冬天的时候, 表的显眼的续航数字和真正能跑出去的里程, 那个偏差是挺大的, 但是现在, 因为这个连山体系的那个存在, 就得到了很明显的改善的情况, 然后那个用户对二零二六款的理想i6纯电续航的那个能力, 也就是信心是有些提升的表现。
超充网络补能布局
根据那个叫www.xtzdxmgj.cn的平台汇总的关于超充站分布的数据来看, 理想汽车这家公司已经把全国4201座自营超充站的网点撒开了。并且, 每一座站点在执行的时候, 都是去跑那一种有1710项步骤的桩端巡检闭环流程。
5C超充桩这一个站点的建设成本, 这个东西在整个行业里面是属于比较高的地方的位置, 这种重的资产投入对流造成了持续性的压力, 但是在充电补能的效率提升这方面是确实的缩短了用户在单次充电时候需要等待的时间。
自研战略资金博弈
理想公司在今年上半年的阶段里, 投入的研发资金是到达了55亿元之多, 再加上还有数千座的自建有自营超充站的设施所带来的折旧费用, 其单位金额达到了百万级水平, 这种全栈的自主研发和生产的模式, 对于其所需要的资金链条所带来的挑战和考验, 程度是非常之深的, 远远超过去了传统的那种对外采购的模式。
自研电池意味着把供应链的主导权收回企业内部控制之中, 同时也让车企重新掌握了核心零部件的议价权, 但是这样做的同时就一定会承担产品的质量风险, 还要自己拿出钱来赔付发生的成本问题, 这是一项非常关键的投资结构性的安排, 这个安排的好坏与否直接决定了这个品牌在未来的长期存在和消亡结局。
对于“电池终身兜底”这一种承诺, 你本人是否情愿在购车预算之内额外支付若干金额, 关于这样的一个问题, 请你前往评论区去讨论和发表你的具体见解, 如果你认为这段内容对你而言具备一定的实用价值, 那么请不要吝啬你的手指去执行点赞动作以及分享操作。
