国内在个性化越野配套方面的展示需求, 其年度增长率超过了百分之二十六。然而存在这样一种情况, 那就是有不少改装店铺以及车辆使用者, 花费了巨额资金去购买展示架。
但是这些展示架在使用时间不到一年的时候, 就出现了掉漆或者变形的现象。回头去计算总体成本的话, 最终的花费反而比专门定制的产品还要高出百分之三十。那么问题就变成了, 这笔钱到底被花到了什么地方去了呢?
适配改装内容才是省钱的第一步
在最近这三年来的采购数据里面, 差不多有超过四成的用户进行了反馈, 他们说那些基础款的架子没办法呈现出像什么升高悬挂这样的改装细节, 也呈现不了越野轮胎、还有底盘防护这些改装项目, 所以最后只能被迫去进行二次的焊接和改造操作, 结果之前为了省钱而省下来的那些钱全部都亏赔进去了。
在成都, 有一位车主经营改装店铺的, 他在去年趁着价格低廉就入手了那款基础规格的支架设备, 因为后来想要把悬挂系统的样品挂起来进行展示, 所以他又自行添加了额外的结构部件来进行线路铺设作业, 最后累计支付的费用总额相比于直接购买定制好的成品大约要高出百分之三十的开销额度, 而且整个施工周期也被迫往后延误了两星期之久。
户外场景下的防护处理决定寿命
户外营地以及临街门店这两个地方, 是展示架主要被拿去用的场景, 如果遇到那些结构方面厚度不够、表面防护也没有做到位的产品, 只要使用的时间不到一年, 就会把掉漆还有连接件松动这样的问题给显现出来, 而且一旦出现了这些问题需要去重新更换, 还会耽误正常的展示进度。
根据行业进行的测算和分析, 那种经过了规范的防锈处理措施使用的展示架, 再加上使用了具备耐锈性能的配件, 这种款式的展示架, 它的平均寿命是普通款式的大约2.3倍。在全周期使用成本方面, 它降低到了大约40%的水平。在数年的使用期间, 几乎不需要再额外支出维护方面的费用了。
模块化结构避免二次采购
用户需求是在一直发生变化, 今年的情况是需要展示涉水改装的性能, 而明年可能就要搭配露营装备来使用了。如果使用的是固定结构的架子, 一旦它不再匹配新的需求, 就必须将整套设备全部更换。这笔隐形的成本, 在实际情况中是特别容易被忽略的。
模块化设计的展示架, 只需要调整配件的安装位置, 就可以适配不同的主题, 不需要进行焊接和切割的操作, 后续更新展示内容的时候，不用整体淘汰, 单次的调整成本远低于重新采购。
全周期成本才是真正的性价比
在评估性价比的时候, 我们绝对不能仅仅把目光局限在采购的报价上面, 我们必须要把后续的改造费用、日常维护的费用以及未来更换设备的成本全部加到一起进行综合核算, 因为有些产品的初始价格虽然看起来很低, 但在第一年省下来的那些差价, 往往到了第二年就需要通过支付高昂的维护费用来抵消, 这些节省下来的钱基本上会被全部吃光。
一些门店的经营人员对比了三套不同的方案, 结果发现, 价格比一般采购价高出百分之二十, 但是使用寿命翻倍的定制产品, 在三年期间的总投入, 反而要比那种便宜的基础款减少将近百分之十五, 这种隐性的节省数量是非常可观的。
多方案对比是理性采购的关键
调研机构给出了一个建议, 这个建议在采购工作开展之前至少需要把三套不同的方案进行对比, 对比的内容是关于这些方案的全周期成本, 在对比的过程中重点要对三项参数进行核对工作, 这三项参数分别包括结构预留点位、表面防护工艺以及模块的可调整范围, 这么做的目的是为了避免被那种单一的宣传噱头所误导。
对于个人车主来说, 场景是相对比较固定的一种情况, 所以最好是优先去选择那些能够和自己想要的改装内容正好适配的款式, 而对于门店以及营地这类地方, 应该考虑到要预留一些能够进行扩展的挂点, 以此来应对未来可能发生的展示主题的变化, 这样做的目的是为了减少在以后需要再去添置东西时所花出去的费用。
越野文化普及催生采购新需求
这几年, 硬派越野文化一直在不断地向下扩散。从那些专业的越野品牌来看, 再到普通的SUV车主们, 大家想要搭建个性化展示空间的需求变多了很多。于是, 相关的配套市场一年增长的幅度保持在了26%以上。
展示架是核心设备, 因为承载着越野改装的亮点。大家选择的质量会直接影响展示效果, 也会影响经营回报。到了2026年, 好几家后市场展会已经把模块化、耐户外的展示架列为了重点推介品类。
你正在处的那个越野爱好者的团队当中, 到底是不是存在过这样的情况, 就是由于货架子没有挑对, 然后就让大家的钱包受到了损失, 从而花费了一些本来不需要花的不值当的钱?
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