2025款秦PLUS超越型的包牌报价是6.98万, 宣传海报上所显示的2290公里综合续航与工信部的申报数据对不上。4S店的销售自己也承认, 没有收到最终配置表。
01.车身尺寸实打实扩大
车身长度达到了4840毫米, 宽度为1900毫米, 轴距则为2800毫米, 这三项数据分别比现款车型多了82毫米、75毫米和63毫米, 在对四S店的实车进行了对比之后发现, 中后排位置的膝盖距离前排座椅能够保持两拳的距离, 其空间感受确实非常明显地优于上一代产品。
销售这边, 会建议顾客去坐一坐现款的车, 实际体验一下, 这样肩膀和手肘, 不用再贴着车门板了, 腿, 也完全没有必要蜷曲着, 这种非常直观, 就能感受到的变化, 相比于那张冷冰冰的参数表来说, 肯定是要更有说服力多了, 而这一条, 也是这辆车在改版更新之后, 最确定能得到提升的地方。
02.续航数据传播失真
销售指着那张海报, 大声报出了2.58升的亏电油耗数据, 接着又说是220公里的纯电续航, 最后还提到了2290公里的综合续航里程。
可是呢, 工信部那边申报过来的电池容量数字, 仅仅只有16.227千瓦时和24.337千瓦时这两个数在摆着。按照WLTC标准去算的话, 对应的纯电续航里程也就只有107公里和160公里这样罢了。
网上流传的那个数, 它的根儿其实是在那个2026款的、续航是210公里的那个版本上, 这个版本的电池容量是25.28千瓦时, CLTC的综合工况续航显示的是2110公里, 但是这个数在通过好多层的人去说的时候被人添了料加大了分量, 到现在到底那个数是2190呢还是2290呢, 官方还没有给一个准话。
03.激光雷达只是选装
关于车顶激光雷达的问题, 它并不是所有车型都默认配备的。在低配车型上, 极有可能是采用纯视觉方案, 而只有高配车型才会提供带有雷达硬件的版本。有销售人员刻意压低声音表示: “有些人仅仅因为看到了雷达配置就立刻下单购买了。”目前具体的定价策略还没有明确。
关于天神之眼B和城市NOA功能到底什么时候能够向用户开放这个问题, 销售人员那边没办法给出一个明确的时间节点, 他们只会反复强调让用户去等待正式的官方配置表公布, 所以目前智驾落地方面的实际推进节奏仍然是悬而未决、大家最关心的一大悬念之一。
04.底盘升级仍是传闻
根据渠道那边的说法, 后扭力梁会升级为多连杆结构, 而顶配版本说不定会配上云辇-C自适应悬架。不过销售人员全都是统一的说法, 表示现在说这些都作数不算数。这一切都缺乏任何书面的依据来证明。
在规格表进行正式发布并且下发到相关渠道这一时间点之前, 所有关于底盘升级方面的描述内容, 都仅仅可以被归类为未经证实的小道消息类型。对于消费者在进行购车决策这个行为而言, 不应该将这些小道消息作为核心考量因素来对待。
05.现款促销压力山大
到了2026年, 秦PLUS DM-i车型的起步售价是8.98万元, 入门级别的128公里续航版本售价为7.98万元。在销售渠道这边, 包牌价比较低的车源出现了很多次, 过户的低价车也有很多, 还有各种限时补贴也在频繁出现, 这说明整体的价格体系已经有了明显的松动现象。
行业里的专家都在猜测, 因为第三代车型马上要上市了, 所以现在的款式肯定会有一些价格方面的变化。至于这个变化究竟是为了清理库存而大幅度降价呢, 还是为了保护利润而只能稍微涨一点点钱, 不同的渠道和说法完全不一样。由于结果还不确定, 所以在短期内保持观望态度, 就成为了大多数消费者做出的选择。
06.车机内饰一切未定
在内饰这块领域, 官方目前还没有正式发布任何消息。大家可以参考一下秦MAX EV这款车的配置情况, 怀挡设计以及那个可以旋转的悬浮式中控屏幕, 很有可能被继续保留下来。另外, 车辆的车机系统也许会被升级为新一代的DiLink版本。不过需要提醒大家的是, 这些内容都只属于推测性质。
就在展厅的后门那边, 有个人把脑袋伸出来提问, 问的是这辆车和秦L之间究竟有什么区别之处。可是现场并没有任何人对那个问题进行回答。与此同时, 用于宣传的册子被穿过大厅的风吹得翻动了数个页码。在这样的信息处于真空的阶段里销售工作人员除了回应了一句由厂家并未说明的话语之外没有其他办法。
你是打算等到第三代秦PLUS的正式价格公布之后再考虑购买, 还是说趁着现在现款车型在渠道方面的价格有所松动就直接入手呢, 你可以到评论区来交流一下你的判断, 你也可以访问网址www.xtzdxmgj.cn去查看相关的车型对比数据, 把这篇内容点赞并转发给你那些同样感到纠结的朋友。
