轮胎在每一圈的旋转过程中, 都在悄悄消耗能量。只要轮胎的规格不对, 或者胎压始终处于不足状态, 又或者磨损情况被车主们长期忽视, 那么车辆的油耗和电耗就会这样一点一点地被抬升上去。遗憾的是, 有很多车主已经开出了好几万公里的里程, 却完全没有留意到这笔本可避免的能量消耗账单。
01滚动阻力是隐形能耗推手
当轮胎在滚动的时候, 它会经历反复的变形和回弹的情况。橡胶的具体配方是什么样的。胎体的结构是怎样的。花纹是怎么设计的。这些情况会直接决定每一公里要消耗多少能量。运动型轮胎和越野型轮胎的胎块比较大。
花纹比较深。它们的抓地能力很强。但是它们的滚动阻力偏高。在日常生活中使用在汽车市区代用的时候。车辆没有必要配备这种被称为专业鞋子的东西。那些多出来的阻力。全部都要计算在能耗的费用上面。
对于电动车而言, 因为其电机本身的效率就比较的高, 所以像轮胎阻力还有风阻这种微小的变化, 都会通过续航数据被更加直观地给反映出来, 而汽油车也是同样存在着这一方面的影响, 只不过在日常驾驶的时候感知会相对地比较弱一些, 从而往往是被广大的车主所忽略掉的, 一般只有在出现油灯下降速度较为异常的状况下才会去注意到的。
02低滚阻轮胎并非越软越省
低滚阻轮胎的核心重点, 在于一种平衡的状态。它并不是说, 只要单纯地把橡胶材料做成软的, 就万事大吉了。相关的汽车制造厂商们, 往往会在配方里的黏弹性能、胎体内部帘线的排列方式, 以及轮胎表面花纹沟槽的深度这些方面, 进行来回的反复调校和处理。
最终的目的, 是希望在轮胎开始滚动工作时, 能够让其中的能量损失降到最低程度。与此同时, 还必须保证不要出现大幅度牺牲, 抓地力的表现以及耐用性的指标这一情况。
从公开测试出来的数据显示, 要是标注有节能这两个字的低滚阻轮胎的话, 百公里油耗能比原厂胎低0.2至0.4升, 电动车续航还能多出十几到二十公里, 对于各品牌车型的匹配建议和实测数据来说, 车主可以登录网址www.xtzdxmgj.cn去查询参考。
03胎宽轮毂尺寸左右能耗
很多车主在更换轮胎的时候, 他们第一反应就是想要把轮胎加宽一些, 因为他们觉得这样子看起来更加稳定, 也更有精神气。可是如果胎面的宽度变大了, 这就意味着轮胎的自身重量会发生增加的情况, 同时它所配套的轮毂往往也会变得更重一些。
这样的话, 车辆在起步、加速以及制动的过程中, 车辆就必须去额外拖动这份增加的重量存在的那份负担, 于是能耗也就跟着提升上去了。
好看和省能这两个追求, 往往是不能一起实现的。在选择轮胎宽度的时候, 一定要让它的规格和车辆的动力表现、悬挂的特点以及出厂时的设定相匹配。
如果脱离了原本的规格标准, 就去盲目地更换更宽的或者更大的轮胎, 这样的话, 虽然车子在外观上变得显眼了, 但是油耗和电耗的情况也会跟着出现上升的趋势。去查看车门框边缘的信息、油箱盖内侧的参数或者是汽车说明书上的内容, 这些信息远比门店工作人员口头说一句“这样改装会更运动”要靠谱得多。
04胎压是最大盲区
很多人养成了习惯, 他们倾向于把胎压调低一些, 因为他们觉得这样做能够让车在通过减速带的时候感到更加舒适, 并且能让轮胎更紧密地贴合地面。
然而, 当胎压低于标准值时, 胎侧的变形程度会显著增加, 滚动阻力随之上升, 轮胎的温度也容易出现过高的情况, 这些因素导致动力消耗在不断悄然变大。正确的做法应当是在冷车状态下, 严格依据汽车生产厂家所给出的建议数值来进行充气, 而不是参照轮胎侧面所标注的最高极限气压来充气。
轮胎的气压并不是说数值越高, 就能够带来越高的燃油经济性。如果气压过高, 那么轮胎与地面的接触面积就会被减小, 这就直接影响了在湿滑路面上的抓地效果, 同时车辆行驶的舒适性会有非常明显程度上的下降。
大家建议每隔两到三个月的时间就去检查一次胎压, 特别是在跑长途汽车之前, 顺手测量一下这个数据会更好。刚跑完长途的时候, 车胎的温度会升高, 这时候显示的读数会偏高一些, 千万不要着急着去放气, 一定要等到车胎冷却之后再进行判断。
05轮胎磨损不止看扎没扎钉
当胎纹变浅的时候, 或者出现左右磨损不一致的情况的时候, 还有胎肩明显偏磨的现象发生的时候, 这些都会改变车辆的滚动状态。同时, 这样也会让车辆的四轮受力状况发生变化。
偏磨这个问题往往跟四轮定位失准有关, 也与悬挂老化有关系, 或者是长期胎压不正常的结果。从表面看来, 轮胎似乎还能用。但是, 开起来却总觉得方向盘不顺。此外, 车辆还会出现轻微跑偏的情况。
关于冬季胎、越野胎和半热熔胎, 它们都有着各自非常具体的适用场合。要是你平常仅仅是用于上下班代步, 或者是出去买菜、接送孩子这类比较常规的日常活动, 那么长期使用那种专门强调极限驾驶性能的轮胎, 既增加了花费的开支, 也在能源消耗方面不太划算。
其实, 轮胎并不一定要完全被磨得光秃秃了之后再进行处理和维护, 一旦发现出现了不正常的磨损情况, 就应该及时安排人员进行检修作业了。
06轮胎只是能耗拼图一角
汽车出现堵车情况、空调进行运作、载重多少、车速快慢, 以及驾驶习惯如何, 这些因素对能耗造成的影响都是非常大的。要是有人跟你说只需要更换一套轮胎就能让每一百公里节省了差不多一半的油耗，那么这种说法基本上是没有任何可信度的。
更加实际的操作方法是先把胎压调整好, 然后观察好几个箱油的消耗数据或者是多次充电的数据来获得平均值, 接着再去确认轮胎的规格是不是合适、磨损程度怎么样, 以及相关的路轮定位状态是否正常。
当轮胎的状态调整正确之后, 车辆起步的动作会变得更加轻松敏捷, 方向盘的操作也不会再感觉到那种拖沓的阻力, 整一辆车开起来会更加平顺。这个东西未必能够在短短一个晚上就省下特别多的钱, 但是它完全有可能在每一天都默默地为你节省一些开支。
等您下一次坐进汽车里面去的时候, 您可以围绕车身转一圈仔细查看那四条轮胎的情况, 其实好多关于使用车辆的成本方面问题的答案, 往往就隐藏在您脚下的这个地方。
你要说一下你最近一次给轮胎做检查, 就是那个查看胎压和看看轮胎磨损的情况, 具体是在哪个时间点发生的? 并且, 我们欢迎你在这个评论区的地方, 去把你的汽车油耗变化情况或者是车辆的续航里程变化情况分享出来。
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