过去几年，菜鸟一直在做减法。
撤回IPO、剥离丹鸟、把国内电商相关团队移交淘天，菜鸟集团CEO万霖在去年9月的全球智慧物流峰会上将调整方向概括为两条主线，一条是更加开放，从过去专注服务阿里平台转变为服务所有客户与平台的物流服务商；另一条是聚焦国际物流和科技。
沿着这两条主线，如今菜鸟正试图以物流基建与供应链能力切入AI和具身智能产业链，在眼下最火的科技故事中寻找新增量。
“AI算力、具身机器人等科技领域，对菜鸟而言已经是电商出海以外很重要的增长引擎，而且今年就已经产生非常大的、持续性的实际业务贡献。”菜鸟国际总裁熊伟称。
菜鸟国际总裁熊伟
菜鸟押注科技出海
如今，“科技”两字对菜鸟愈发重要。
熊伟也多次强调菜鸟先天的科技基因，“我们自己一直把全球化和科技驱动作为我们最大的两个战略。”在其看来，菜鸟从诞生的第一天就自带科技基因，只不过在不同的阶段长成了不同的东西，最早是电子面单，推动中国电商快递行业的数字化；后来则逐渐体现为无人车、AGV等专业物流机器人。
熊伟透露，如今菜鸟在AI资本开支上呈现每年10倍的增长。就在今年8月，菜鸟正式发布“全球三日达”跨境物流服务产品，熊伟认为，相比上一代的全球化欧美公司，如今菜鸟能用更低成本实现更高的履约时效，背后很大程度来自AI在各个环节的助力。
“今天，它（科技驱动）可能体现在菜鸟对物流AI的应用。”熊伟称。
在11月初香港菜鸟智慧港举行的AI及具身智能产业合作发布会上，菜鸟宣布推出“科技出海三日达”服务，升级面向AI算力与机器人企业的出海基建，提供从样机测试、规模化交付到海外运营的全链路供应链服务。
这是菜鸟少见地披露其在AI及具身智能这一新品类上的进展。具体而言，菜鸟抓住的是消费级机器人、AI算力、具身智能三条正处于不同发展规模的业务线。
其中，以扫地机器人、3D打印机为例的消费级机器人已经是成熟品类，据熊伟披露，这一业务在菜鸟国际业务里占收入约10%，且今年实现翻倍增长；AI算力基础设施的跨境出海同样在过去几年加速发展。
2026年，行业判断具身智能真正进入产业元年，菜鸟也切身感受到中国硬科技实力的提升以及市场需求的爆发。
熊伟提到，过去他们接到的具身智能机器人需求，大多是个位数、小批次的海外参展、科研等订单，随着具身机器人进入到真实产线，如今订单需求已变成了更连续、更长周期的产业服务场景。
其透露，消费级机器人、AI算力、具身智能三个领域的累计收入，已比去年“翻了一番还多”。熊伟直言，菜鸟正逐渐实现“电商出海+科技出海”双轮驱动的全球化增长。
利润比电商包裹高
实现科技出海的底子，是菜鸟过去十几年搭起来的全球智慧物流网络。
熊伟指出，菜鸟这张从电商出海起步的智慧物流网络，已经覆盖了全世界数个最关键的市场，将这一底层基础设施服务于科技以及具身智能产业毫无疑问是适用的。
但科技出海具体所需要的物流供应链能力及方案却截然不同。与电商包裹履约周期仅需几天到一两周不同，科技出海本质上是长达数年的全生命周期服务，需要海外本地团队持续提供售后和工程支持。
同时，对于一个电商小包裹而言，客户最重要的诉求是时效与成本；但对于硬科技出海，熊伟直言客户首要关心的是安全、精密、端到端以及合规，“这些是科技出海最重要的关键词，短期来说，成本并不是最重要的因素。”
熊伟对时代财经举例，一台AI算力的服务器可能没有桌子大，但背后是几百万美金的价值，这意味着任何一个环节磕碰或时间耽搁都不能接受；但高弹性、高时效的物流网络只是底座，各种各样的关检、税费、合规以及端到端节点服务才是更加关键的难题。
“今天我们服务很多科技出海客户，可能每天都在经历一个小型奥运会级别的复杂度。”熊伟感慨。
当下，中国出口商品在全球多个重要市场都遇到新增关税和更高的合规要求。熊伟亦直言，AI及具身智能出海领域价值密度非常高，因此面临着关税等方面的影响也非常大，这考验着菜鸟如何持续增加在关务合规等方面的能力。
菜鸟更愿意把这一轮关税变化看成机会，“对于头部的具备全球能力且合规水位非常高的公司，反而带来了更大的市场份额的提升，我认为这是一个结构性的机会。”
风浪越大鱼越贵，这门抓住硬科技发展蓝筹的生意，也比电商出海有了更多的想象空间。对此熊伟透露，尽管目前菜鸟科技出海业务的规模还远小于电商出海，但利润表现相较电商出海业务更好。更高利润率、更快增速，或许是菜鸟未来几年希望向市场讲述的新增长故事。
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