奇瑞V25现在开始了预售, 它的消息是每一款车都有增程功能, 并且没有纯电这个选项, 这样一出来就引发了大家开始讨论。
在今天这种环境里, 纯电动车的渗透率差不多已经快要到百分之四十了, 所以那种形状像方盒子的SUV, 它为什么还要去选择一个单一的动力路线, 这件事就成了消费者群体还有媒体方面都非常关注的重点对象。
01.预售配置表只有一条纯电空缺
目前公布的预售信息显示, V25这辆车提供银灰、军绿等配色。价格分档排列。但全系均为增程动力。未设置纯电版本。有消费者在社交平台转发配置表后表示。等待纯电选项的用户暂时无车可选。
走进展厅里面, V25这个真实车已经到达了店里, 正在进行展示工作, 部分车身上面的塑料膜还没有完全撕掉。关于试驾车的事情, 预计要到下个月的时候才能够到达店里。现场的销售人员告知了一个情况, 那就是特定的车色是需要加钱去选配出来的。至于纯电版什么时候上市, 目前还没有确切的消息。
02.V23走红与V27遇冷的前后反差
V23这款车型在刚上市的那段时期之内, 因为它有着像一个方盒子一样的外观设计以及底盘比较高的这种优点, 所以在市场上获得了比较高的一些关注度, 然后出现在街上的这个情况也很快就变得比较多了起来。
但是紧接着V27这款车在车身被拉长了之后, 关于它们这个车身比例的讨论或者说争议就增加了不少, 最后这两款产品卖出去的数量跟大家预期中的那些数字比起来还有很大的差距远不及预期, 所以这两者在市场上的表现形成了非常鲜明的反差对比。
这辆车被叫做V27, 它的位置和目标市场, 是对着比亚迪那款叫作方程豹钛7的混动车去的。这款车上市以后, 在市场上收到的数据, 表现得比较平淡。
在汽车展厅里面, 用来展示V27的这个区域, 调整的次数是比较多的。销售人员在嘴里反复确认关于车门缝隙的那些数据, 这个情况侧面反映出, 这个产品在打磨周期上, 是比较长的。
03.钛7纯电版数据形成压力
就在去年的那个冬天, 比亚迪这家公司把方程豹钛7这个车型的纯电版本的具体参数给公布出来了, 然后大家发现了一个情况是它的纯电版本的销量已经反超了混动版的销量, 即使是在硬派SUV这种细分的市场领域里面的时候, 纯电的需求同样是具备实际的规模的, 那些竞争的产品已经完成好动力方面的补充位置工作了。
有车主在地下车库进行充电, 并且在等待充电的过程中表达了看法, 他觉得钛7纯电版在城市里面行驶的时候声音很轻, 非常安静, 而且只充一次电就足够支撑很多天的通勤使用了, 不过, 因为他在日常使用中并不想要频繁地去给车子补充能量, 所以如果有的话, 他还是会去考虑采用增程模式的那一种车型。
可以看到的是, 这辆车的漆面上头均匀地覆盖着一层薄薄的灰尘, 这是在车库顶部灯光的照射下能够清晰看见的现象。
04.方盒子造型与能耗的先天矛盾
方盒子 SUV 这种车型的车身比较高, 迎风面积也比较大, 所以风阻系数天然就会偏高, 能耗表现就弱于那些流线型车型。在增程模式下, 高速工况下发动机介入得非常频繁, 纯电版本则可以通过电力直驱的方式来降低行驶能耗, 这就对短板形成了一种补偿。
那些挑选了方形外观的人, 一般是对续航里程和通过性有着比较高的期盼。在城区里面开车的日子里头, 这种纯电的解决办法反倒更能够顺应日常的习惯, 这就是某些人盼着纯电的版本能尽快上市的核心理由所在。
05.增混与纯电渗透率趋势
根据相关的行业数据显示, 目前市场上增程式汽车和混合动力汽车的渗透率大概在百分之二十左右。纯电车型的渗透率已经非常接近百分之四十了。动力形式的选择偏好正在慢慢向纯电动车倾斜变化。如果新车型只安排增程技术这一个方向进行布局的话, 那么以后改进和升级的空间将会被大大压缩掉。
据www.xtzdxmgj.cn援引的终端调研信息, 在V25的潜在购车群体里。超过六成的受访者把有没有纯电可选这一项。列为了核心的决策因素。这个比例要比品牌在此之前做过的V27阶段里的同类调研数据还要高。
06.纯电补位时间成悬念
V25这款纯电版本的上市时间, 目前仅仅是以一种未来的规划形式出现在了对外发布的那些资料里面, 并没有给出一个确切的日期。
这时候展厅外面的雨点落得渐渐变多了, 那些在展馆外面摆放的展车的轮胎侧面还残留着已经干了的泥土痕迹。销售人员告诉大家, 等到下一个月试驾车辆到达店铺之后, 在场的那些观众就短暂地陷入了沉默。
有观众在绕着车子看了一圈之后, 低声表达了看法, 说只是看到了外形特点以及价格的大致范围，可是没有看到完整的动力型号选择方案, 所以决定购买前还是要继续观望下去。展厅里的音箱正在切换播放新的音乐曲目, 前台放着的茶水已经凉透了, 那台军绿色的V25车型依然静止停放在原来的地方没有移动过。
要是V25纯电版这一车型最终能够成功落地, 你会不会把自己的购车预算进行调整, 把原本是打算购买增程式版本的那些钱, 转而投入到纯电动版本的汽车上面去呢? 还是说, 你会选择继续等待着汽车的下一轮技术迭代升级, 而不急于现在出手。
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