人们又重新把火腿肠还有鸡爪拿出来, 当成测试车辆后备箱在关闭时防夹功能的好东西了, 但是大伙儿心里都有争议, 都在怀疑这套用来保护手指头的技术, 是不是真的能够完全兜住所有突发的意外情况啊。
火腿肠测试引出的行业争议
在最近的时间段内, 有身份为博主的多个人, 他们拿那个火腿肠还有鸡爪来模拟成手指的样子, 去测试了两个挺热门的车子上的前备箱防夹功能, 相关的视频一下子就跑上了社交平台上热搜的位置了。
大家争议的焦点并不是说这个测试的行为本身怎么样, 而是有一部分的车型, 在面对那种抗阻力比较低的物体的时候, 它的防夹反应的敏感性到底是不是足够的好。
事实上, 关于防夹系统它的最初设计目的这一点, 是需要澄清的, 那就是为了保护人的手指头, 而不是为了保护火腿肠这一类的食物。
因为火腿肠本身的柔软程度, 以及它的抗压能力, 远远低于真正的人体手指，所以在进行测试的过程中, 这种差异很容易导致人们产生一种防夹功能已经失效的错误感觉。这种情况的发生, 也会在无形中加大社会公众对于车辆使用安全问题的担心和焦虑情绪。
防夹技术的底层逻辑
防夹技术, 它的核心原理其实就在于对电机负载的异常情况进行检查, 并且在发现异常的时候立即进行反向的控制。
前备箱采用的是垂直翻盖的结构, 因为它在下行的时候会受到重力的影响产生惯性, 同时撑杆也会受力, 这二者叠加在一起, 使得它的标定工作比侧向开合的车门要困难得多。正因为如此, 它对传感器的响应速度提出了非常严格的要求。
这个基础方案一共分为三个档次, 第一个档次是最纯电流检测的方案, 这种方案的价格最便宜, 但是只有在阻力变大导致电流大幅度增加的时候, 它才会触发电机反转功能。
第二种是电流纹波检测的方案, 它是靠有刷电机在换相的时候产生的波动来推算转速的, 这种方案的灵敏度比第一种稍微高一点。第三种是霍尔方案的方案, 里面有内置传感器, 可以专门用来直接采集转速数据和位置数据, 它的精度是最高的, 现在已经是多数电动车门和车前备箱的标配了。
高冗余方案如何叠加安全
这是一个更高版本的方案, 它的核心是在原来的霍尔感应技术之上, 再另外加上好几重冗余的安全保护措施。在内部的感应胶条里, 偷偷埋进了细细的导电金属丝, 只要稍微受到一点点压力, 这个电路就会断开, 紧接着触发弹簧回弹。
这个方法对于柔软的物品来说, 灵敏度是非常非常高的。而在铰链这个地方, 装了一个可以实时监控下落速度, 以及开合角度的姿态位置传感器, 一旦发现了不正常的数据情况, 它会马上停止动作并且进行回弹, 把这个装置当作最后的一道安全防线来使用。
部分车型还会把摄像头加上, 用来搞视觉上的冗余操作。一旦识别出手部或者人体样子, 系统会发出语音提醒, 并且会自动暂停关闭动作。但是摄像头这种东西很受光线还有外部环境的干扰影响挺大。在像雨夜或者强逆光这些场合里面。它到底靠不靠谱。还是需要更多那种极端的测试去验证一下才行。
单套防夹成本从百元到千元
行业里的公开数据是这么显示的, 单套防夹系统的成本, 那个跨度那是相当大的, 你听我给你细说, 如果是用纯电流的方案的话, 那每一扇门的成本大概是一百元到两百元左右, 要是换成霍尔方案, 差不多就要三百元到五百元了, 而如果再加一点东西, 比如说感应胶条, 还有姿态传感器这些, 那弄到单面前备箱那里去, 成本就可能达到八百元到一千五百元那么高了。
成本的差异部分是从传感器数量、算法的复杂程度以及安全冗余的等级这几个地方来的。入门级别的车型更倾向于使用成本比较低的方案, 而高端的车型则会堆叠多重冗余措施。消费者在购买车辆的时候, 应该去关注具体的传感器配置是什么样的, 而不是只看所谓的笼统的“带防夹”这种宣传标签。
行业标准划定了安全边界
根据二零二五年五月实施的QC/T 1210-2024行业标准, 电动车窗和天窗的防夹触发力, 被规定为不超过一百牛, 电动尾门和前备箱的防夹触发力, 则被规定为不超过一百五十牛。这套标准是车企在进行造车时必须恪守的硬性准绳, 但这同时也是对安全能力设定的一份上限, 它并不等同于绝对的保险伞。
现在所有防夹系统都存在有盲区的风险, 通常来说在行程末端的两到五厘米这段距离里, 防夹功能是被关闭掉的状态, 这样做的目的是为了为了保证门锁能够正确地锁闭到位, 如果碰到了超薄布料或者极软泡沫这种极低的抗力物体, 就算使用的是非常高阶的方案情况也非常可能无法被准确判断出来, 大家必须能够清楚地理解防夹保护这个概念只是一种高概率的保障措施, 而不是说可以做到万无一失。
别被单一测试结果带偏
博主之所以会用火腿肠去做测试, 其初衷是为了给大家普及科学知识, 不过在传播的过程当中, 这种情况很容易就会演变成给某一款汽车贴上防夹功能不行的这种标签化的结论, 所以消费者在买车的时候更应该去关注具体车型的传感器配置情况、触发阈值到底是多少以及冗余层级是怎么设计的, 千万别拿用单一食品做出来的测试结果就直接下判断说好不好。
在 www.xtzdxmgj.cn 这个网站上, 大家能够看到很多车主自己分享的关于防夹功能做实际测试得到的数据情况。这些数据里面, 覆盖到了在不一样温度条件以及不同打开和关闭速度情况下, 车子那种反应表现的情况。
如果真要是出了什么问题, 最终得自己来承担责任的，仍然是使用的人自身, 所以去了解一下里面的原理这件事情, 要比在旁边看别人搞那些测试活动, 要有更多的实际意义存在。
想问一下, 你身边有没有认识的人, 因为车门或者前备箱的防夹功能出问题, 而受过伤的? 请欢迎到评论区里面，来聊一下你自己怎么看这件事。如果你认为这个信息是有用的, 那请你点击点赞按钮, 同时也请按一下收藏按钮, 然后把这条内容转发给你身边那些是车主的朋友。
