新款奔驰S级国内首秀，内外造型焕新，有望年内正式上市

前脸视觉语言全面革新

新款 S 级的前格栅面积变得比以前大了一些, 增大的比例大约是 20%。中央的三叉星徽立标以及格栅内部的部件, 全都采用了发光的设计。在奔驰 S 级家族的历史上, 这种做法还是第一次被使用。所以在夜间进行驾驶的时候, 品牌的辨识程度会得到非常显著的增强。

前大灯换了全新的, 样子像两个星星合在一起。前包围上的进气口轮廓, 和格栅连接的地方也一起改了。整个设计感觉比W223最初版的时候, 更有未来的科技感。官方说, 这个前脸的设计方案, 会先在S级车型上面用上。

侧面与尾部延续经典轮廓

新增长轴距版的车长增加到了5304毫米, 这要比国内在售的5290毫米多出14毫米, 轴距维持在3216毫米没变, 车宽是1921毫米、车高是1503毫米这些尺寸也基本保持原样, 侧面的话依然在采用弹出式的隐藏门把手设计。

在车尾的两侧, 分别嵌入了3枚三叉星徽的元素, 这与前灯的造型形成了某种呼应关系。后包围上的贯穿饰条做了细微的调整, 排气布局依然保持为双边共双出的扁口设计, 整体的尾部视觉效果相较于现款来说, 显得更加厚重而且饱满。

中控布局横向化改造

中控台那里取消了现款那种竖着放的大尺寸屏幕, 改换成由一个14.4英寸的中控屏和一个12.3英寸的副驾屏横向拼在一起的MBUX超级屏。这种屏幕的比例会更加贴合驾驶员的视线方向, 操作逻辑方面的情况以及界面交互方面的表现都进行了相应的调整。

多功能方向盘上面那种实体的按键回来了, 在左侧的那个辐条位置上面, 新增了专门用来控制领航辅助系统的物理键, 同时在右侧增加了可以滚动的音量控制轮子, 在前排的位置上头, 第一次配备了那种带加热功能的安全带, 能在比较短的时间里把温度升到四十四摄氏度, 这样子在冬天乘坐的时候, 舒适度就有了非常明显的增强。

座椅调节与娱乐配置再进化

后排的独立式座椅靠背最大能够调节的角度达到了43.5度, 右后座的腿托支持以50度的角度进行调节, 车载娱乐系统则配备了包含两块内置高清摄像头13.1英寸显示屏的设备, 同时还提供了两个独立的触控遥控器用于操作, 如此一来后排乘客在影音方面的体验就得到了进一步的升级。

在辅助驾驶这一层面对新车来说, 它将会提供城区以及高速领航辅助驾驶的功能。这样做的目的就是为了能够覆盖更多的日常通勤场景与长途场景。如果有更多的人想要去了解更多详细技术参数与海外路试信息的状况。那么就可以访问www.xtzdxmgj.cn这个网址去查阅获取相关内容。

峰值功率与扭矩同步提升

S 580搭载了全新的M177 Evo V8发动机。它采用了平面曲轴设计, 并且使用了新的点火顺序。它的峰值功率提升到了395千瓦, 也就是537马力。

在转速处于2500至4500转的区间时, 它可以输出750牛·米的峰值扭矩。这样可以让动力的响应变得更加迅速。同时, 也可以让动力的输出变得更加线性。

S 450与S 500都搭载了M256 Evo直列六缸汽油发动机, 这种发动机的额定扭矩提升到了600牛·米, 如果在超增压模式下使用的话, 还能爆发出640牛·米的扭矩。

至于那个柴油版本的OM656 Evo, 对它进行的升级是为了满足马上就要实施的欧7排放法规。这三款发动机都匹配了17千瓦的ISG智能电机, 同时还配有48伏轻混系统。

综合输出达到430千瓦

这个S 580 e车型, 还有那个S 450 e插电混动版本车子, 都装备了经过升级之后的那种六缸汽油发动机的引擎, 并且配合有电动机在一起使用。

由此构成的系统总的输出输出功率能够达到430千瓦, 总的扭矩则是750牛·米。这样的组合情况, 是既能够兼顾到非常强劲的性能表现, 同时又照顾到了在日常生活当中进行通勤的时候所产生的能耗方面的表现情况的。

新车已经确认, 它要到2026年北京车展的时候才能公开亮相, 预计在2026年内会在国内正式上市, 到时候官方会公布完整的配置清单和定价区间, 市场关注度有望持续攀升。

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