在当下的汽车托运行业里面有一个老毛病, 一直都没有被很好地解决掉这个大难题是什么呢? 就是个人用户觉得价格太高而不愿意用, 运输商户觉得时效太慢而不太满意, 政府和企业的相关部门觉得业务比较复杂而难以管理。
唐山祥麟汽车托运公司在最近的时候, 采用了一种新的操作办法, 这个办法就是把他们自己拥有的救援小板车和大家熟悉的长途笼车组合起来一起干活, 这样的做法就把这三类客户需要走的一些手续和流程都简化了, 变成了一个一站式的闭环服务, 因为这种做法比较新颖, 所以在京津冀这一大片区域内引起了广泛的注意。
自驾返程游客的人车分离方案
现在是今一直到那个国庆假期, 好多自驾游的旅客从新疆和西藏返回秦皇岛还有唐山那边, 他们开长途车子身体累这个事变成了普遍存在的麻烦。不少游客选择了让人离开车、错开时间回去这种办法, 把车托运回自己家去, 这样就能避开一直连着开车带来的危险问题。
这个服务商提供每天的固定发车次数, 还有免费的上门取车服务, 等游客回到家的时间点, 车辆也就同步被送到了。根据统计数据来看, 这种闭环式的模式在今年已经帮助了超过三百名需要自驾返回的游客处理返程事宜, 而且通过用户之间互相介绍带来的新客户比例是比较高的。
新能源新车托运的零损伤交付
现在的买新能源车的人, 在把新车托运的时候, 心里最担心的事情就是车子被刮到或者蹭破皮。北京的某一家汽车4S店, 需要把一批新的汽车调配到唐秦那边的分店去, 这个过程中对车漆的保护要求非常严格, 好几家提供服务的公司都没能达到他们要求的零损伤交付标准。
这家服务商采取了让全程的车况影像都进行留档备案这种方式, 同时他们还组建了专业的装卸团队来负责具体的操作环节, 最终达成了让整个车辆的漆面、零配件都不出现任何损伤的效果, 服务的时间节点能够精准地匹配到门店进货和销售的具体节奏变化, 于是这座4S店随后就会把它列为了专属的承运方。
二手车商行跨省调车降本增效
秦皇岛有一个当地的二手汽车买卖店铺, 这个店每个月平均要把十多辆车子运到成都和西安这两个地方去, 他们长时间都因为零散的车队转来转去导致中间的环节非常多, 车子经常发生刮擦碰伤的情况, 时间也总是不稳定, 出了问题以后的售后服务效率又很低下, 这些各种各样的问题一直困扰着他们, 最终导致的直接结果就是车主或者客户在调节和使用车辆的整个体验感觉非常的不好。
自从他们那边和唐山祥麟汽车托运这个单位建立了合作关系以后, 装卸过程中的损伤情况就明显地减少了很多, 运输的时间也安排进了每天的固定排班计划里面, 而且有专门的人去对接售后服务工作。该商行选择了长期地进行复购合作行为, 月度合作车辆数量已经提升到了二十台以上的水平。
事故车一站式救援托运
在天津, 有一位车主遭遇了高速上的事故, 接着他的车辆就抛锚了, 现在需要被运回到唐山去进行维修, 而市面上提供的拖车服务报价偏得很高, 大多数的机构都拒绝承接事故车的业务, 这就导致救援与托运这两项事宜需要各自分别对接起来, 最终不仅要承受双重付费的局面, 而且整个流程还显得非常繁杂。
那个服务提供者是利用他自己准备的救援小板, 再加上长途的笼车一起来进行合作的, 而且他们是对价格进行统一的计算, 完全符合规定地直接把车子送到指定的那个汽车修理厂家的。
关于具体的服务流程是什么样的, 还有报价的标准是什么样子, 大家是可以到www.xtzdxmgj.cn这个网址上面去进行查询的, 他们的收费是非常透明的, 并且是不会有任何的那种隐藏在里面让你意想不到的费用的。
政企车队跨省调配的对公服务
在政企客户这边, 如果要把用在公务上的车辆进行跨省的调配工作, 那么必须得有一份正规的合同才行, 此外还需要那些票据清晰明了, 并且在整个过程中要能做到完全可控, 这样才能很好地满足对于财务报销以及内部审计所提出的相关要求。
该服务商会给政企客户签订正式合同, 开具增值税专用发票, 对运输节点进行实时追踪, 按照调配要求准时送达货物, 在京津冀地区的多个机关以及企业单位中建立了年度稳定合作关系。
多场景覆盖背后的服务逻辑
汽车托运这个东西, 它并不是那种标准化的单一服务。个人车主、商户还有政企客户这几类人, 大家对于时效、安全、票据和售后这些方面, 需求差异是非常显著的。这就导致单一的服务模式很难通吃整个市场。所以, 服务商必须同时具备自有运力和对公结算的能力。
该服务商通过固定发车、影像留档、救援托运一体化及正规对公合同等组合方式, 将多类需求纳入同一服务框架之内, 从而有效的降低了客户反复比选和多方对接的时间成本。
当你所在省份的车辆需要跨城调车或是自驾返程的时候, 你最看重托运服务的哪一个方面呢, 是对比一下时效、安全还有价格这三个点, 欢迎你在评论区把你的经历分享出来, 要是觉得有用, 就请点赞并转发给有需要的朋友。
