现在车里面的屏幕已经多到连仪表盘那里都再也摆不下了, 所以汽车制造商就开始想办法把显示功能挪到玻璃上面去了。
奔驰公司最近拿出来的一个新方案, 是让前挡风玻璃那里能够浮现出导航信息, 同时在侧面的窗户上显示出电量情况并且用来说告别的话, 不过说实话, 这距离那种整块玻璃全都是屏幕的理想状态, 还有非常大的不一样, 还有一大段很远的距离需要走才能到达。
01车窗成为信息传递出口
奔驰提出了一个方案, 这个方案让后窗用来传递行人出现的信号以及交通事故的信息, 而侧窗就承担日常的显示功能, 大家站在车外看一眼就能直接知道车辆剩余的电量是多少, 在锁车离开车位的时候, 车窗还会闪烁一下来做一个提示性的告别。
在硬件层面, 奔驰展现出了两套方案, 其中一套是Mini LED, 另外一套是Micro LED, Mini LED被用在了后窗这种大面积的区域里面, 而Micro LED的晶粒尺寸很小, 是在50微米以下的样子, 把它集成到 transparent 的基板里, 然后夹进玻璃中以后, 它在关闭的时候几乎就是看不见什么的, 一旦点亮的话, 那亮度是可以达到上千尼特的光景。
02新国标下的法规模糊地带
在2026年, 对于汽车车灯的新版国家标准征求意见稿中, 有明确的要求指出, 车辆的外部灯具, 除了发光徽标这种特殊情况以外, 是不允许去显示任何文字内容以及表情包图案的, 不过, 有关车窗处的显示装置是否应该被归入到外部灯具体系的定义范畴之中这个问题, 目前在现有的条款里还没有找到能够直接对应的具体说明。
现在的看法是, 把显示单元塞进后窗玻璃和尾灯之间的夹层里, 这个东西也许本来就不算真正的灯具。可是, 在如今现有的这些法规文件里面, 关于这一点的规定依然是没有的, 是个空白的状态。大家现在都非常关心接下来那些标准的修订工作会不会进行, 有没有可能把智能车窗显示这种技术放到统一的规范中去管理。
03主副驾全息信息隔离
奔驰在仪表台里面安排了那种很小的投影设备, 然后配合前挡风玻璃夹层里面贴的那种特殊透明薄膜, 把不同的画面分别投射到主驾驶和副驾驶看的范围内, 这样就能实现物理级的信息隔离。
当副驾驶的乘客在追剧的时候, 主驾驶眼前的屏幕依然只呈现出导航信息和车辆行驶速度这样的内容, 彼此之间互相并不存在任何干扰的情形。
鉴于这种状况和特征的存在, 该类产品的设计方案是有机会去取消掉放置于仪表台之上那些属于独立的显示屏幕的, 与此同时还能够将原本分散的显示面积进行整合并向上移动到由玻璃构成的表面区域里去进行展现, 以此来为位于方向盘后方位置的空间以及中间控制台的相关区域争取出更多的布局与摆放空间出来。
04全息光学元件压缩硬件体积
HOE全息光学元件, 说白了, 就是一层透明的薄膜。这层薄膜上面, 带着那种叫布拉格衍射的微结构。当投影的光线照射到它上面的时候, 光线就会被引导, 去往指定的那个观看区域。这么一来呢, 就不需要依靠传统AR-HUD那种方式里的大反射镜去折返光路了。
在今年2月这个时间点, 蔡司公司、德莎公司、圣戈班汽车玻璃这家公司以及现代摩比斯这个团体, 他们一起组成了一个由四方联合组成的联盟, 并且向大家提出了一个目标, 那就是计划在2029年这一年开始进行量产工作, 按照这份详细方案里所提供的数据来说呢, 整个显示系统的体积是有可能缩减到大约80%左右的, 那么对于这些生产汽车的厂家而言, 他们是可以依据这一个情况来对汽车仪表台内部的空间布局进行重新规划和安排的。
05透明OLED车窗的亮度瓶颈
LG Display展出了五十五英寸的透明OLED方案, 这款方案被应用于汽车的侧窗以及座舱隔断处。其像素是自发光的形式, 所以并不需要独立的背光模组。乘客在一边透过玻璃欣赏窗外的风景时, 还可以查看到站信息或者导航信息。
但是, 那些已经公开了的解决方案里面提到的峰值亮度最高也就只有600尼特到1000尼特这样的数值。这就造成了一个问题, 就是在正中午阳光特别强烈的时候, 屏幕的对比度会出现非常严重的不足情况。面对这么个事儿, LG公司这边没办法, 只能在玻璃的外面再多装上一层那种会变颜色的遮光膜。
这样的话呢, 就只有在打算看电影的这个时间段里, 才让这层玻璃先变暗一点。除此之外, 温度太高的状况对显示设备的使用寿命会产生多大的影响, 这也是在进行大规模生产以前, 必须要想办法攻克的一个很大的难关所在。
06悬浮显示离实用仍有距离
从视觉上来看, 画面似乎是悬浮在挡风玻璃前方的空中的, 但是实际上, 在后面还是有显示器还有中间的光学板的, 只不过在乘员的视线中看得见的那种实体屏幕变少了罢了, 硬件本身它还是需要占用仪表台内部的空间的。
根据 www.xtzdxmgj.cn 整理的这个行业调研里的信息来说, 大家在开车的时候, 能不能够很快的去找到那个按钮, 并且还能完成对它的一个操作, 这个事情, 其实是一个更重要的一些影响因素, 它比我们去看那个悬浮出来的视觉效果, 对实际体验到的这个感觉的影响要大得多。
至于说画面清晰度的高低、可视角度大还是小、还有手部进行操作的那个精确准不准, 这些问题在短时间之内啊, 是没办法做到全面取代掉我们现在这些已经有好的屏幕方案的。
如果前挡风玻璃这个位置, 它有能力同时显示出导航的信息, 还能够锁定前面那辆车的热成像准星的样子, 那么你最希望屏幕先把哪一类信息给优先显示出来呢? 欢迎在评论区那里去聊聊自己的想法, 如果觉得这些东西对你有用, 请记得点赞, 并且把它分享给身边那些正在开车的朋友。
