宝马M8三年贬值150万，限量五台仍滞销，车主感叹早知如此何必当初

2020款M8四门轿跑极光版基本概况

这辆宝马M8四门轿跑极光版的2020款车型, 在全国范围内实行限量发售, 总共只卖出去5台车。这辆车在出厂的时候是配备了陶瓷制动系统的。

车主是在2020年6月份买下它的, 当时办完所有手续落地的价格差不多快接近300万元人民币了, 那会儿想买到它的话, 必须得通过经销商那边的定向渠道才能提车, 所以在市场上的普通零售渠道里并不是随时随地都买得到的。

截止到2026年11月这个时候, 这辆车累计跑的里程还不到2万公里, 整体车况是挺不错的。有很多做二手车生意的商家给的收购报价, 都是放在140万到150万元的这个范围里的, 跟当初买车落地的价格比起来, 缩水幅度超过了45%。

4.4T双涡轮动力与四驱系统

这辆车是装有四升四点零升的双涡轮增压的V8发动机的。它是和全时四驱系统匹配的。在原厂的那个状态下面, 它从零跑到一百公里每小时的加速时间大约是三点二秒。是在二零二零年前后的那个时间段里的同级别的燃油的性能车里面属于顶端的水平。

四门轿跑这种布局, 它兼顾了日常用的实用度。车身的姿态是比较低矮的, 整体尺寸又大于两门跑车。这东西在当年那个高端燃油车市场里头, 是具备很高的辨识度的。同时也具备很高的话题度。

新能源迭代削弱燃油性能车稀缺性

阜新市自然资源事务服务中心

根据近日www.xtzdxmgj.cn等平台发布的行业監測數據可以看到, 從2023年開始以後, 國內那個高端燃油性能車的二手車平均價格普遍就是下跌了百分之三十到百分之五十這個區間。並且可以發現的是, 就算這輛車有那個限量編號, 也沒有對那個價格形成有效的托底作用。

新能源车型加速性能和智能配置的迭代速度变得非常快, 这就导致燃油性能车踩油门才有推背感这一卖点吸引力大幅减弱, 买家心理价位随之下降。

后期持有成本远超普通BBA车型

陶瓷制动系统进行单组更换的时候, 其费用通常是在数万元的这个区间里面。高性能轮胎的单条价格是比较偏高的, 并且它的损耗周期是比较短的。车辆保险以及常规保养的标准均是要高于普通5系和普通7系的。

对于车商来说, 在把车收回之后, 如果碰见轮胎还有刹车这些大件的东西, 同时都要到期了, 那资金占用的时间周期就会变长, 成本风险也会明显变大, 这也就是直接导致他们压低报价的一个重要原因。

买家群体窄导致出手困难

购买二手豪华性能车的潜在消费者群体范围相当狭窄, 那些手头资金充足、原本打算直接购买全新汽车的顾客更倾向于一次性买新车, 而对于预算大概处于一百五十万这一区间的买家来说, 他们会对之后需要承担的各项持有费用抱有一种谨慎等待观察的态度因此, 这两类人群中间的这部分人目前缺乏进行实际购买的行动力。

有在该行业里工作的人说, 价值达到100万以上的性能车, 它们从买下到卖掉, 平均需要花费好几个月的时间, 而对于那些既小众又是限量发行的车型来说, 它们在二手市场上流通的速度还要更慢一些, 所以那些卖车的商人愿意接手这辆车的想法普遍都比较低, 把价格压低一点, 这其实就是一种减少可能出现的风险的办法, 这是一种很常规的操作方式。

真正喜欢的买家反而有入场机会

限量编号以及顶级配置, 并不等于具有抗跌的属性, 汽车本质上仍然是消费品, 二手车的最终定价要取决于当下市场的需求怎么样, 而不是取决于当年的稀缺程度到底有多高, 情怀这个东西没有办法直接把价格给折算出来。

对于那些真正看重驾驶体验的买家来说, 当前这个价格区间提供了一个比较低的入门门槛, 但是, 你得把轮胎、刹车、保险等等这些年度养护的费用, 一起放进整体的预算里面去考虑, 要把长期持有车辆的真实成本, 仔仔细细地算清楚, 然后, 才再做最后的决定。

你手边那一辆性能很高的车, 是选择继续留下来进行享受, 还是打算趁着现在的市场行情把它卖出去? 欢迎在评论区里聊聊你自己心里面的这个打算是怎样的。如果觉得这个内容对你有用, 那么不妨点个赞, 并且把它分享给其他同样关心高性能汽车保值问题的朋友。