在电动车爬坡的时候, 如果使用高档位进行冲坡, 并且把油门拧到底, 这种做法表面上看起来似乎很有劲儿。然而, 这种骑行方式正在大批量地导致电池和电机报废。
在一月份十一前后, 因为连续几天的降雨, 许多车主都反映在坡道的中间位置出现了断电的情况, 或者听到了电机的异响声。城南面的修车铺门口排列起了更换电池的长队。
01.堵转是坡道上的隐形杀手
电动车如果在坡道上挂的档位太高, 然后转速又跟不上负荷, 电机就会进入堵转状态, 电流那一瞬间可以飙升到额定值的两到三倍。铅酸电池如果长期承受这种冲击, 极板会加速失水和鼓包, 续航能力在一个月之内能够缩水接近三成, 变得比较短。
虽然锂电池没有失水这个问题, 但是在保护板持续承受大电流的时候, 它的老化速度会变得非常明显, 这样一来, 电池管理单元出现误判、限流, 甚至直接锁死的情况发生的概率就会变大, 与此同时, 控制器里的MOS管也会同步发热, 导致焊点虚接和元件烧毁的风险显著上升。
02.修车铺里的两年报废电池
时间是11月4日的下午, 地点是在城南农贸市场旁边的修车铺里, 老板蹲在墙根的边上, 用手里的万用表对拆开下来的一组又一组的旧电池做逐个的测量工作, 其中有一组铅酸电池, 它的使用时间还没有超过两个完整的年份, 但是其中的每一个单体电压的数值都已经掉到了1.1伏以下去了, 极板的状态也变得非常松软没有硬度了, 这个时候他抬起头来说了一句话, 意思就是这电池已经彻底报废, 没法再用了。
另外有一位推车过来的大姐进来说, 坡道中间突然断电, 拧转把也没什么反应。老板拧开座桶螺丝去检查控制器, 判断说是老化失效, 更换的话费用大概是两百元。对于这种情况是不是冲引桥坡导致的, 大姐没有回答, 老板也没有接着追问。
03.换挡时机比档位本身更重要
大多数骑手都是到了山坡的中间位置, 这才想起来要去降低档位, 这个时候车辆的负载已经非常大了, 在换挡的那个瞬间, 产生的电流波动要比匀速爬坡的时候高出了将近一倍的样子, 对控制器造成的冲击特别地剧烈, 一个正确的方法应该是进入坡道之前就得提前把档位切换到一个合适的状态, 然后保持一个比较缓慢且均匀的速度往上爬, 这样就避免了在坡道的中途再去改变档位了。
通过缓坡的时候, 只需要挂2档并且稳住油门来保持匀速行驶就好了, 并不需要切换到1档；遇到中陡坡或是载人、载货的情况, 就要提前切换成1档, 然后慢慢地给电；如果用1档还是感觉动力不足的话, 就松开油门下来自己推车走人, 千万不要硬拧油门去强行上坡, 这样的堵转电流对于电池和电机所带来的累积损伤是远远超过正常骑行情况的。
04.下坡与重载同样伤车
在下坡的时候, 根本不需要车辆输出动力, 正确的做法是使用二档或者三档, 利用电机产生的反拖阻力来辅助控制车速, 绝对不能采取空挡滑行的危险操作, 同时也需要避免长时间捏住刹车手柄, 从而防止刹车片因为温度过高而出现失灵的情况, 特别是在装载重物的时候, 遇到的阻力会成倍地增加, 如果依靠高档位强行抵挡, 非常容易引发电动机过载以及车轴断裂的严重故障。
在冬季的时候, 气温很低, 这会让电池的活跃程度降低, 续航能力会缩短两到三成左右。如果这时候又在高速公路上冲上坡, 低温再加上大的电流所造成的损伤, 会比夏天时更严重一些。
日常生活中还应该去检查刹车片的松紧程度, 以及轮胎里的气压够不够不足的话就继续行驶, 这种情况相当于一直在额外地爬坡, 这样电量的消耗和电机的负担都会一起上升。
05.没有档位的车怎么爬坡
有一部分车型仅仅配备了转把, 而没有设置多级档位, 所以在上坡的时候, 同样不可以直接把扭子拧到满格状态。正确的做法是缓慢地、均匀地给电, 好让电机能够在合理的转速区间内工作；如果遇到很陡的坡觉得动力不够了, 应当果断下车推行, 这样才能避免因为长时间的高电流堵转而损伤车子。
如果在骑行的时候你听到了电机发出那种轻微低沉的嗡嗡声, 那么这个情况属于在低速大扭矩状态下的正常工作表现, 你不用担心感到紧张；但是如果你出现了尖锐刺耳的异响, 或者感觉动力有明显减弱, 还包括车身快速发热的现象, 那么就应该立即停车进行检查, 这种情况大概率是电机线圈或者是轴承已经受到损伤了。
06.省电的核心逻辑与养护成本
网上有一些视频说, 在高速档位上坡的时候会更节省电, 但是事实上的情况是, 在短距离还有小坡度的情况下, 这样的差别并不是太大, 可如果是面临长距离或者陡峭的斜坡, 用高速档位强行冲上去的话, 瞬时电流会变得极高, 最终总的耗电量反而更大, 想要省电核心关键不在于档位的的高低与否, 而是要确保电机不会超过负荷状态, 让电流能够在平稳的状态下运行。
如果买一辆价格在两千元或者三千元的电动车, 只要你对电池进行保养得当, 它可以使用三到四年, 要是养护不得当的话, 不到两年时间就需要更换新的电池, 而这一组电池的价钱要大几百元乃至上千元人民币。要是你改变一下爬坡时的习惯习惯, 还要定期检查胎压和刹车系统的情况, 那么这笔花费完全是可以节省下来的。
关于你家小区门口那个坡的具体情况, 大家平时都是采用什么样的方式才能够把它冲上去的。非常欢迎大家可以在评论区这个地方来聊一下你平时骑车到底是有什么样的习惯存在。如果你觉得这些东西内容确实是有用的话, 那就请点击一个赞, 并且把你的朋友里面骑电动车的那一部分人也分享给他们看一下。
