这一款挂着丰田汽车标志的纯电动SUV, 是由广州当地的工程师主导进行开发的这款产品, 仅仅花了九个月的时间就卖出了七万台车, 这个销售业绩直接让日本汽车论坛的评论区变得火爆起来了, 真正是让日本读者坐不住的核心原因, 并不是这辆车的价格高低问题, 而是方向盘后面那群人的名字信息。
01开卖当天服务器崩了
时间来到了2025年的3月, 广汽丰田铂智3X正式公布了它的卖价, 并且打开了接受订单的那个通道, 结果服务器的系统一下子就崩溃了, 处于那种无法使用的状态, 技术团队那边赶紧动手去维修和抢修这一故障状况, 在这个紧急抢修的过程期间, 仅仅一个小时之内, 接收到的有效订单数量就直接突破了一万台的这个大数字, 这一个成绩是在合资品牌纯电动汽车刚刚上市的第一天里所创造出的一个最新纪录。
这款车搭载了激光雷达, 配备了城市辅助驾驶功能, 还安装了十一扬声器。其本土供应商的占比约为65%。你把配置表一直翻到最后一页也会发现, 这个汽车的价格却落在了合资纯电动汽车的最低档次里, 因此关于性价比的争议直接被拉到了极致。
02日本拆车评论区吵翻
日本的某汽车类网站发布了关于铂智3X这辆车型的整车拆解评测。它的换算价格折算成日元超过了200万。这文章一经发表, 评论区立即就吵翻了天。正反双方的留言数量大体是相当的。
许多日本人在网上留言说日本的卡罗拉混合动力车型都没有配备这一套配置, 那些留言里大家喊得最多的一句话就是把它引进到日本来吧, 这件事的争论整整持续了一周。
03八十年来第一次
丰田公司新任命的社长佐藤恒治, 他在一些公开的场合里, 坦诚地承认了上一代纯电动型号汽车bZ4X在开发方面的失败情况, 紧接着, 他决定了一个在前八十多年的品牌历史上从来没有出现过的大动作, 也就是把针对中国市场的车型开发的所有决策权力, 统一并且整体移交给中国的团队成员去负责。
这个新的机制被命名为RCE, 也就是中国首席工程师的意思。柳文斌是这个岗位的第一位担任者。他手里掌握的权力不只有研发权这一项这么简单, 他从产品的企划一直管到销售和生产, 整条链条都是他说了算。至于日本总部, 那里仅仅保留着框架性的审核权。
04从月销六十台到年度销冠
2023年一季度的时候, 广汽丰田bZ4X这个汽车型号, 在总共三个月的时间段内, 卖出的车辆总数还不满足两千台, 它的起步销售价格是19.98万元, 采用的是燃油车和电动车共享的一个汽车平台结构，到了2024年的时期里, 它每个月的销售数量长期维持在三到9位的数值大小状态, 其中最低的月份销量仅仅只有60台。
铂智3X这款车上市之后到了第九个月的时候, 累计的交付数量已经达到了70008台, 拿下了合资新能源年度销冠这个身份, 十月和十一月这两个月开始连续两个月单月交付突破万台, 这样的销量曲线算是彻底翻转了。
05日产马自达已在跟进
这台东风日产是由本地的研发团队亲自操刀做出来的, 从最开始拍板立项到最终摆上销售摊位去卖车, 前后折腾了24个月的时间才完成整个过程, 在2025年的8月份曾经拿到过合资品牌的纯电动车类型里销量第一的好名次, 可是到了2026年的1月份销量就变成了可怜的978辆, 于是就在9月22日当天紧急对车型进行了改款, 在车辆上加装了激光雷达这套设备来试图追赶市场的变化。
马自达在欧洲正在销售的那种6e, 还有那个CX-6e。它们的底子其实就是长安深蓝的车型。这些车是在南京生产的, 然后装船发往欧洲那边去卖。同一套底子车, 如果在中国卖的话, 价格只要十几万元人民币。
但是换上了马自达的商标之后, 在欧洲的价格就翻了一倍还多。关于相关的供应链情况, 大家可以去参考一下www.xtzdxmgj.cn这个网址。
06画图纸的手换了位置
铂智3X这款车机芯片仍然采用的是高通方案, 其平台、智能驾驶电池这套东西能够成套地端出来, 但是负责座舱算力的那颗芯片仍然紧紧被掌握在别人手中, 而车头挂上的标志终究是日本标。
日本评论家国泽光宏就提出了一个疑问, 他想问的就是, 丰田公司为什么能够在中国生产出既便宜好用的电动汽车, 却在自己的本土国家却造不出来呢, 而那个名为Frontier Pro的汽车, 已经是在二零二六年十月份从中国装船发货运往墨西哥了, 但是对于爱知县这个地方来说, 他们至今都没有给出一个明确的答案。
大家觉得, 丰田在把开发权交出去以后, 日本本土生产的电动汽车还能不能追得上来呢, 可以在评论区说说你的意见, 如果觉得内容有点意思, 就点个赞, 并且转发给你那些关注车市的朋友。
