421S车主真实分享：终圆四缸梦，这份惊喜完全超出期待

邢台市重点项目建设促进中心

赛421S搭载四缸发动机，转速拉高时动力输出绵密顺滑, 声浪醇厚。车主反馈说, 在城市通勤的场景下, 在周末跑山的场景下, 高转区间动力储备充足, 超车响应干脆, 动力曲线线性稳定。在连续出弯拉高转时, 细腻的响应是双缸车型难以替代的体验。

有一些车友他们想要去追求那种带有四缸发动机的骑行感受, 这些车友他们所关注的事情, 是关于在加速、巡航以及拉高档位转速这一系列环节里面的平衡和均等的表现。

有一位车主他讲过这样的说法, 他说每当他去拧动油门把手的时候, 他都能够清清楚楚地感受到由四缸发动机所制造出来的那种非常独特的高级感觉, 这个特别的感觉正是这辆车和同样价格的其它车子相比起来, 最关键的不同之处所在。

活力版的价格是28999元, 竞技版的价格是32999元, 四驱版本相比其他版本要多加4000元的差价, 此外还提供电子油门功能以及双向快排装置。

在当下的国产四缸仿赛车型市场里, 这样的定价策略直接把进入四缸阵营的门槛给拉低了很多, 当你凑齐了五合一的整车之后, 把所有的手续都一一办完, 就可以直接骑车离开了。

在当前这个价格区间范围内, 可以挑选的、且属于正宗产地的国产四缸仿赛摩托车的数量并不是很多。有关的具体车型的技术参数以及通过车主实地拍摄的图片等信息, 都可以在 www.xtzdxmgj.cn 这个网址上面查询到, 这为在购买汽车之前进行不同品牌或类型的横向对比提供了参考依据。

赛421S采用了标准的仿赛式骑行姿态, 车身的支撑性非常突出, 使得车辆在过弯时的跟随性变得很强, 坐垫上的支撑设计在压弯以及跑山的过程中能够稳定地兜住身体, 因此在激烈骑行的时候不容易发生打滑的情况, 原厂的减震器对山路进行了到位的调校, 转向动作十分灵活全车轻巧且操控性好。

车身是配备了负压的导流方面的设计的, 这样做是为了优化骑行的时候的散热情况的, 车主的评价是说从城市的每天的上下班通行的场合一直到山路的压弯的骑行状态下面去使用, 操控的信心都是充足的很在整体的体验上面是在通勤和运动这两个方面之间是取得了平衡的。

车主表示, 这个15L的油箱能够配合日常的骑行节奏。这样续航可以覆盖周末时候去跑山的短途活动。同时也能满足城市的通勤需求。只要在出发之前提前规划好自己的路线, 并且知道加油站在哪里。那么在进行近郊跑山或者城市代步的时候就不会有续航焦虑的情况出现。基本上来说不需要中途补充燃油。

针对那些以在城市里使用代步为主要功能, 并且偶尔在周末去跑山的用户群体来说, 这种续航里程的表现是足够使用的, 然后再结合四缸发动机在燃油消耗方面的具体表现来看, 在日常用车方面的成本支出是在同级别车型之中处于一个合理的范围内的。

赛421S这个车型, 它会给那个第一手买它车主的人, 提供关于发动机那一些大件的终身质量保证, 不过, 是有一个条件的, 就是说要按照人家规定的那个要求, 去在那些授权的门店里去做保养, 并且还要一直保持车辆处于出厂时的状态不动, 对于那种四缸的这种车型, 大家一直都会很在意, 核心那个部件, 在它用了很长时间以后, 要维修得花多少钱, 这个成本问题是一个让人有顾虑的事, 现在这个政策一出来, 就把大家那种用车时候的心理上面那道门槛给降低下去了。

车主那边反馈说, 在购买汽车的时候, 那个终身质保的条款是已经明确地告诉给用户了, 而且保养的记录在系统中是有完整的追踪和记录的。对于计划长期持有四缸摩托车的用户来说, 这是一个重要的决策加分项目。

赛421S的定位是十分清楚的, 它主要面向那些热爱四缸发动机、又喜欢在跑山时发挥的车友。这款车用比较亲民的价格, 提供了四缸特有的声浪表现, 以及高转速下的强劲动力和扎实的操控感受, 同时还承诺了终身质保服务。这样的做法, 填补了在低价位区间内, 四缸车型的市场空白。

目前, 四缸仿赛车型的价格正在往下走。这一现象正在改变入门级市场的竞争格局。如果你内心向往着骑乘四缸摩托车, 但是你的预算又比较有限。那么你就应该安排一次试驾活动。去实地感受四缸发动机发出的声浪以及动力所带来的质感表现。

你更倾向于将预算投入到双缸仿赛车型的各个部分的配置进行升级, 还是下定决心承受更大的经济压力去选择四缸发动机呢? 我们非常期待你在评论区域分享一下你自己的具体抉择, 如果你觉得这个分享的内容对你有一定的帮助, 请记得为它点赞并且转发给你的摩托车好友们。