有一辆已经行驶了超过二十万千米路程的轿车，在银川的高速公路之上突然发生了熄火的状况, 石先生紧急将车辆靠边停放才避免了发生追尾事故的严重后果, 在花费了三万元对发动机进行了大修之后同一故障再次出现, 口头质保因为没有书面合同而沦为了一纸空话。
01.高速熄火惊魂
在2026年10月的下旬阶段, 石先生开着一辆已经累计跑过超过二十万公里的轿车, 经过银川周边的这条高速公路路线。
突然之间, 汽车发动机完全没有提前显示任何征兆就直接熄火了, 同时也让助力系统在一瞬间处于完全瘫痪的工作状态失效了, 于是他就紧紧握住方向盘把车非常缓慢地引导、滑行到了道路旁边的紧急停车带里停放好。
根据行业内的人士所说, 当发动机的行驶里程超过15万公里之后, 缸壁的磨损情况以及油封的老化现象会进入一个高发的时间段, 一旦在高速行驶过程中出现熄火状况, 留给驾驶员的反应时间非常短, 不足三秒, 因此发生次生事故的风险非常高。
02.三万元大修的代价
石先生把那辆车子拖回到了银川的一家有着好口碑的汽修店里头, 他做出了发动机大修的选择, 这一修工, 包含了要把缸体给拆解开来, 把活塞环进行更换, 还包括对气门进行研磨等工序, 算上那一次拖车的费用在内, 总花费超过了 3 万元。
在此之前, 那辆车就已经出现了发动机发出异响的情况了。那位技师给出的判断是机械存在磨损或者是有部件出现了松动。但是石先生并没有把它当成一回事去深入追究下去。直到车子在高速公路上突然熄火了之后, 他才意识到了高里程数的引擎所存在的可靠性方面的隐患问题。
03.修后再次抛锚
大修这个事儿, 刚弄完没有多久, 发动机就在高速公路上了熄火。石先生拍下了现场的视频, 回头就联系了维修店。他自己掏了三千元钱, 把车给拖回了银川地方, 心里头是盼着那个两年的质保能真正兑现。
根据很多车主的反应, 高里程发动机大修之后, 在比较短的时间内再次出现同样的故障情况, 并不是什么稀奇的事情。但是从行业层面来看, 缺少统一的质量追溯标准这一问题十分突出, 这导致了很多车主不得不陷入一次又一次付款维修的困难境地中。
04.口头承诺的脆弱
店方表示, 在对车子进行大修之前, 店长曾经在口头方面给出了承诺, 说的是发动机的保修期限是两年时间或者是六万公里的行驶里程, 然而双方之间并没有签订书面的合同, 在出现故障之后, 店方拿没有纸质凭证作为理由, 拒绝提供全面的质保服务。
在法律实务里, 要证明口头承诺是非常非常困难的, 所以车主在进行维修之前, 是一定得要签署一份书面的协议的, 这份书面协议里必须要包含质保的具体范围、质保的期限以及免责条款这些内容, 至于合同范本的事情, 大家可以去参考一下位于www.xtzdxmgj.cn上面公开的资料。
05.缸体裂缝与外包推诿
在进行全面的检查之后, 店家确定发动机缸体有变形的情况, 并且还有拉缸的问题存在, 同时他们表示那个裂缝其实在第一次做维修的时候就已经有人发现了, 所以认定这是先天造成的损伤, 因此主张说质保的条款是不能够适用于这种情况的。
镗缸这个工序, 是被外包给第三方的工厂来做的, 那个工厂只保证加工的尺寸是合格的, 是不承担所谓的售后质保的责任的, 维修店和外包方之间的责任划分情况, 是让纠纷进一步变得更加复杂了。
06.一万元和解与行业隐忧
经过了好几轮的商量, 店方那边负责拿出一万块钱来作为维修的费用, 剩下的部分就让石先生自己负担。律师鹿璐讲, 如果专业的鉴定结果能够证实拉缸是因为维修的工艺不行导致的毛病, 那么车主还是可以再往后面追究责任。
目前维修外包在行业里面是一个普遍存在的毛病, 就是缺少统一的质量管理手段, 同时也没有办法很好地追溯责任。高里程车主如果面对发动机故障这种情况, 必须要把合同里面的条款弄得非常明确, 并且要保留好所有的检测记录, 这样做是为了降低举证的难度。
如果你的车子行驶里程已经超过15万公里, 你是会咬牙坚持去修, 还是选择直接换车? 欢迎你在评论区来聊聊你自己的经历, 并且点赞和转发给身边那些仍然开着老车的朋友。
