比亚迪海鸥上市，吉利Robotaxi下线，奔驰英伟达深化智驾合作

01海鸥改款价格与底盘

在10月20日晚的时候, 比亚迪这个品牌的第二代海鸥车型正式公布了官方的指导价格。这个价格是在6.59万元到9.99万元之间。如果把置换补贴的因素也算进去的话, 活力版的起售价就被压到了6.29万元。而顶配的智趣版的价格则是9.69万元。这五个不同级别的配置梯度在现在一次就全部拉齐了。

把动力端改成了后驱的布局, 电机的功率提升到了九十五千瓦, 后悬架从扭力梁换成了多连杆独立结构。CLTC续航分成了三个两百公里和四百二十公里两个档位, 自在版以上的版本支持兆瓦闪充, 在常温下五分钟能补充百分之七十的电量, 在零下三十度的时候会多花大概三分钟的时间。

02激光雷达下探六万级

智趣版配备了天神之眼带辅助驾驶的激光雷达版本, 车顶已经集成了激光雷达装置, 城市领航功能可以正常使用, 高速领航功能也可以正常使用, 智能泊车功能同样已经全面开放, 这套硬件配置, 在过去主要出现在定价为二十万元的车型上面。

现在有很多人都在讨论这件事, 一台车置换价格都不到十万元, 而且是市面上比较小级别的A00级别汽车, 竟然还把以前那些中高端车型才会有的智能驾驶硬件, 直接写进了配置单里面, 大家关心的重点就变成了, 那些本来比较昂贵的高阶智能驾驶技术, 是不是正在被压到一个全新的、更低的价格水平段上面去, 而这一点也正是评论区里大家吵得最厉害的地方。

03吉利原生Robotaxi进入实车阶段

曹操出行和吉利公司一起公布了最新的情况。中国第一款专门从头开始、自己独立设计开发出来的Robotaxi车型, 名字叫做"Eva Cab"。它的第一台用于工程研究的样车已经正式下线了。

这辆车是建立在EEA 4.0版本的电子电气架构基础之上, 而且是正向去设计的, 并不属于那种把普通车辆拿来改装的方案。目前这个阶段, 这个项目已经进入到了量产级别的真实车辆验证环节。

在感知环节, 设备上面装载了一台2160线激光雷达, 它能探测到最远的地方是600米。在计算能力方面, 把英伟达SuperChip、Thor U和高通8797这几样东西叠加使用, 总的算力突破了3000TOPS这个数值。

在软件层面, 使用的是千里浩瀚G-ASD L4方案。座舱内部的设计取消了方向盘和踏板。更换电池以及补充能量只需要花60秒的时间。计划在2027年实现量产, 并且向2030年投放目标为10万台。

04奔驰与英伟扩大算力合作

到了10月中旬的时候, 奔驰和英伟达两个人就互相正式宣布说要加深彼此之间的合作关系。具体的事情是这样的, 奔驰这边拿出的是自己在造车工程上面的经验、安全体系, 还有自己研究出来的MB.OS操作系统。

而英伟达那边提供的内容包括Hyperion这款架构, 还有Alpamayo这个全栈的驾驶软件，另外还有Halos这个冗余安全栈。在这些内容里, 关于整车的定义权, 还是要归到奔驰的手里的。

来自奔驰的研发以及采购部门的CTO, 也就是那个叫Jorg Burzer的人, 他讲过话, 他说英伟达是在自动驾驶这个圈子里面特别重要的一个战略上的合作伙伴。

然后呢, 在行业里面大家还在讨论一些事情, 就是在说是要守着整车企业的控制权, 然后把算力的东西从外面买进来, 这条路线和大家自己从头到尾什么都自己搞定的全栈自研的方式比起来, 到底是在十年时间里把这些钱慢慢分摊清楚的话, 哪种办法会更稳定一点, 这是一个话题, 然后如果想要看跟这些有关的后续消息的话, 可以去访问一下www.xtzdxmgj.cn这个网站来追踪以后的发展情况。

05工信部ADS标志灯征求意见

10月20日, 工信部就五项强制性国标公开征求意见。L3及以上系统激活的时候, 必须亮前、后、侧的ADS标志灯。这些灯光要自动亮灭。禁止手动进行操作。L2及以下车型明确得不得安装这个设备。

同时规定, 外部灯具里面, 除了品牌发光徽标以外, 其他部分是不准显示文字的。还有那些发光的图案, 是严禁拟人化表情的。转向灯和制动灯是不允许混着来用的, 这就导致市场上大量正在销售的具备L2级辅助驾驶能力的车型所配备的外置蓝灯, 将面临一个去与留的难题。

06座舱生态与行业底色

理想汽车正式宣布接入HUAWEI HiCar。这一举措叠加了之前已经具备的CarPlay以及ICCOA CarLink功能。车辆的29英寸6K前屏幕支持通过摇一摇的方式流转导航信息, 同时也能够实现无感上车连接。由此看来, 手机端生态与车机自研系统各自遵循独立路径发展。

手机互联、智驾硬件下放、Robotaxi 正向开发、算力外采, 这些动作共同指向技术边界正在重划。十万以内车型标配激光雷达之后, 二十万级的智驾定价还守得住吗? 欢迎留言聊聊。点赞转发让更多车友看到。