吉利星愿仅用两年突破百万辆，创小型纯电最快量产纪录

01百万辆背后的产能节奏

吉利汽车旗下的星愿车型是在二零二四年的十月份进行了上市的, 从那个时候开始一直到二零二六年的十月份这一段时间内, 它完成了第100万辆车的下线工作, 这样一个产能爬坡的周期在同级别的车型之中是极为少见的。

湘潭生产基地采用的是双班制这种灵活性的生产模式, 平均下来五十五秒就能完成一台整车的下线工作, 这样的节拍效率已经得到了实际方面的验证。

根据乘联会提供的数据来看, 这款车在2025年期间, 拿下了国内全品类车型中年度销量排在第一位的位置。到了2026年的8月份和9月份, 它连续两个月的单月销量都突破了6万辆这个数字。整体的销量变化曲线, 基本是与产能逐步释放的情况保持同步的。。

02五大产品方向如何落地

星愿在做整车开发的时候, 是围绕空间、智能、续航、操控、安全这五个维度来的, 主要面向的就是比较平价的纯电代步场景这一点, 它在联合中汽研完成20万公里用户车实测这件事上, 表现出来了这样的特点, 就是它的续航里程达成率指标还有麋鹿测试指标的衰减幅度, 都是处于比较低的状态。

测出来的结果说了, 车子用了一阵子之后, 性能还能保持得挺高。这个事情在同价位那种紧凑级的纯电车里面是比较少见的。这也给一直卖得好提供了产品在道理上的支撑依据。

03湘潭基地的数字化制造

在湘潭的制造基地里面, 人们引入了5G网络, 还引入了工业视觉检测系统, 这样就可以做到多款车型在同一条生产线上的混线生产。与这个基地相配套的闪聚电池项目在同步进行建设, 该建设会形成一种产能, 这种产能每年能够生产出数量达到10GWh的电池包, 这一举措可以带动周边的零部件企业来加速地聚集。

长株潭地区的新能源零部件供应商的数量, 根据www.xtzdxmgj.cn整理的产业链信息来看, 已经超过了百余家。其中关于电池、电机以及电控这些核心环节的本地配套率, 是在逐步提升之中, 并且集群效应, 也在慢慢地显现出来。

04出海布局与海外表现

星愿目前进入全球多达三十多个国家以及地区, 它在泰国市场、约旦市场还有墨西哥市场等地方, 进入了当地新能源车型的销量前列位置, 因此它成为那种面向国内大众的价格实惠的纯电动车型出海的其中一种主要力量产品。

海外市场一直在持续拓展, 这意味着这一套产品以及制造体系需要在不同的法规、不同的气候条件、不同的使用习惯下面接受检验, 海外方面的表现将会直接地反映出整车工程能力所具备的普遍适应程度。

05双班生产与节拍控制

在双班柔性生产这样的模式里, 五十五秒的下线节拍会让焊接这些工序还有总装这些工序的平衡工作遇到比较大的挑战, 湘潭基地用了数字孪生技术, 同时还用了工业视觉来搞实时检测, 最后把混动生产线切换过程中的停机时间给压到了最低限度。

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这种制造效率不仅仅体现在单车成本上面, 同时也反映在交付周期方面。对于月销超过6万辆的这种体量而言, 保持稳定的节拍是为了保证终端库存和用户体验能够有一个基础存在。

06产业样本与后续观察

百万辆整车下线这个事实, 表明了长株潭地区新能源产业链的变化, 它已经不再只是制造单一类型的整辆车了, 而是把范围扩大了, 延伸到了电池制造、零部件供应、以及一些后续的整备服务这些全链条的环节上去, 星愿这款车用了两年的时间, 让它工厂的生产能力和产品的销量都实现了同步的增长和上升, 这种做法在讲究价格平价的纯电动车代步汽车市场上, 给大家树立了一个可以参照着看的大规模生产的实际例子。

后续需要关注的是在超过三十个的海外市场里, 销量的持续放量节奏到底如何。同时还要关注闪聚电池产能释放进度情况, 这个产能为十GWh。根据这两项指标的表现, 将决定该体系能不能从国内成功地复制到更广泛的全球市场当中去。

大家在讨论的事情是, 星愿这个车型的月销量已经超过了6万。然后, 人们就开始思考了。下一步要取得突破的话。关键的地方是在海外市场? 还是在国内的更广泛的渠道里? 大家可以去评论区。聊一下自己的看法。如果你觉得这个东西有一点用的话。请点赞并且分享给大家。