最近, 媒体拍到了新款的极氪ZEEKR 009的真实照片。这次改款最大的变化在于, 它配备了全900伏的高压架构, 还有新一代由NVIDIA提供的Thor-U辅助驾驶芯片。官方已经确认了这个情况, 表示这辆车会在四月二十四日的北京车展上亮相, 并且在第二季度正式开启交付。
外观细节微调
新款009的外观调整主要是集中在前脸那一块地方, 前包围两边的装饰条样式做了新的重新设计, 那个标志性的直瀑式格栅造型还是原样保留着, 车身侧面的线条以及车尾的线条和现在在售的款是基本保持在一块的, 完全没有做那种结构上的大改动。
新车方面新增了曜石金这个车色, 给消费者多一个选择的余地。在申报的尺寸上面保持了原来的数据不变, 具体来说是长度5217毫米, 宽度是2024毫米, 高度为1812毫米。
汽车的轴距同样是维持不变的, 数值为3205毫米。车辆依然提供6座以及7座这两种座椅布局供用户挑选。另外还有一则内部消息传出说, 4座旗舰版本也在同步开发之中。
全栈900伏高压架构
这次改款最核心的技术升级, 其实是引入了全栈900伏高压架构的。它基于浩瀚S超级电混平台进行打造的。在目前同价位的纯电动MPV竞品中, 这是首次搭载该电压等级的完整电气系统的情况出现。
这个平台的电压达到了900伏, 它的核心价值, 主要就体现在充电效率上面。从理论层面来说, 它能把你汽车的电量, 从30%, 一直充到80%, 把这个过程所需的时间, 压缩到十几分钟以内。这对于那些高频次的商务出行场景, 还有节假日里长途自驾的场景, 来说, 实用性提升得是非常显著。
辅助驾驶芯片换代
车顶上面的激光雷达完成了硬件方面的升级, 换装上了新一代的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片, 同时还搭载了千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统, 芯片的计算能力还有多传感器的融合感知能力, 和上代产品相比都有了比较显著的跃升。
关于内饰以及座舱硬件的具体变化, 官方目前还没有公布。大家如果想要查看更多的工信部申报细节, 可以去www.xtzdxmgj.cn这个网址查询一下。至于Thor-U芯片是不是可以在量产版车型里面完整支持城市领航辅助这些比较高级的智能驾驶功能, 现在还不能确定。这一点还得等车展实车体验之后才能确认。
动力与续航参数
单电机版的电机的最大功率是310千瓦, 搭配的是108千瓦时的三元锂电池组, 在工信部的申报中, 其续航里程达到了740公里。而双电机版的情况就不同啦, 它的前电机功率是310千瓦, 后电机的功率则为370千瓦, 这样一来, 总的动力输出就显得更加强劲了。
双电机版本搭配的是115千瓦时的电池组, 申报的续航里程是720公里。这两个版本全都全系标配了CCD电磁减振和双腔空气悬架, 所以其底盘硬件规格在纯电MPV这个赛道里面, 就已经处于顶配水平了。
上市节奏与竞争格局
新车已经锁定了在4月24日举行的北京车展上, 将会正式亮相。这款车会在第二季度上市并开售。改款的周期, 比起初代产品来, 明显缩短了。这反映了极氪公司在高端纯电MPV这个赛道上, 正在加速进行产品的迭代工作。目的是为了应对日趋激烈的市场竞争压力。
现在市场上, 像极氪009这样的车, 面临着来自理想MEGA以及腾势D9等车型的不断挤压。在这样的情况里面, 极氪009拿九百伏的超快充技术, 还有七百四十公里的续航能力, 当作自己的核心差别卖点。
它究竟能不能在细分市场中守稳那个头排的位置, 最终的答案还要看这款车正式上市之后, 市场实际给出的反馈是什么样子的。
大家觉得900伏架构的极氪009这款车, 值不值得我们去等一等呢? 欢迎在评论区聊聊自己的看法。如果觉得这个内容有用, 请点赞, 并且分享给身边的车友。
