高速限速120，为何许多资深司机仍不愿踩满油门？真相令人深思

当时速开到一百二十公里的时候, 车子在一秒钟的时间里前进的距离是三十三米, 而当速度变成一百公里的时候只往前走了二十八米。

在短短的一秒半时间里, 一百二十公里的速度比一百公里的速度要多冲出九米的距离差距, 这种情况经常发生在交通很密集车流很多的场景里或者有人突然并线的过程里边, 而这多出来的九米往往是剐蹭事故和平安无事之间的那条分界线。

那些有经验的车龄长的人觉得, 在一般的道路上, 会有行驶速度很慢的车子聚集在一起这种状况存在, 而且车子随意地变更车道的情况也有发生, 这构成了许多不可确定的因素, 因此他们把巡航驾驶的速度限制在一百公里每小时或者一百一十公里每小时这个范围内, 这样做就相当于给自己多了很多宝贵的时间来应对突发情况, 并且提高了自己在出现错误或意外时的承受空间和时间机会。

多数小排量家用车的经济时速集中在80到100公里的区间里。当速度突破100公里以后, 油耗会出现明显的攀升现象。在120公里时, 百公里油耗可以比速度为100公里的时候高出15%到20%, 如果在长时间跑高速的情况下, 带来的油费差距是比较不小的。

有司机做过实测, 当车速跑到110公里每小时的时候, 发动机转速稳定在2200转左右, 实际油耗才6.5升。这个数据要比国道巡航时的7升低了不少。对于老司机来说, 主动降速来节省燃油, 这已经变成了一种像肌肉记忆那样自然的习惯了。

在很多山区高速公路, 全线或者是大部分的路段, 限速规定只有100公里每小时, 像是广西合那高速就是一个例子, 经常开车跑长途的老司机由于经验丰富并且记忆力比较好, 当进入一个陌生的区域的时候, 习惯做法是把车速控制在100的速度以下, 这样可以避免因不清楚具体的限速标准而导致超速并受到处罚。

如果你不当地的速度限制, 你就按照最高速度来开。那么一旦遇到了限速突然降低的地方或者有很多电子监控的区域, 除了会受到罚款和扣分之外, 你还很容易因为反应不过来而出问题。所以比较稳妥的一百码速度, 其实是经历了无数次的教训以后形成的一种保护性的开车习惯。

以前的时候, 有过车主遇到定速巡航失灵这样的情况。这辆车就以115公里的时速一直在往前跑。这样的状态持续了4个小时之久。直到燃油耗光了以后, 驾驶员才把车停下来。很多有经验的老司机都反馈了一个现象。

就是这个速度下的长时间驾驶, 会让身心感到非常疲劳。这种疲劳程度远超以100公里的时速驾驶的情况。在这样的状态下开车。人的注意力会出现明显的下降情况。同时, 人体的反应速度也会发生比较明显变慢的表现。

100公里的巡航速度, 能够让长途驾驶变得更加具有可持续性, 能够有效降低疲劳驾驶这个高速公路上的最大隐患, 资深司机通过提升速度来换取乘坐的舒适感, 这从本质上来说, 是对自己和乘客的安全负责任的行为。

在刚入门的那个时间段里, 驾驶员的动作会显得比较缓慢, 而且态度相当谨慎。等到进入第二个阶段的时候, 技术方面算是稍微熟悉了一些, 但经历过的交通事故却非常少。

因此, 这个阶段的司机最容易想着图个快, 追求爽的感觉, 从而忽视了速度较慢的车辆。事实表明, 高速公路上的事故偏偏就是在这个阶段集中爆发的。相反那些真正驾驶过足够里程的老司机, 他们在快速行驶和慢速行驶时都能做到得心应手, 没有任何问题。

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一直到第三个阶段, 这个速度呢, 该快的时候就要快, 该慢的时候那就得慢, 彻底不再去执着于什么最高时速一百二十公里了。大家要明白, 这车速仅仅是一个工具而已, 它绝对不是什么用来撑面子的事儿, 这种心里踏实、从容不迫的状态, 才是好驾驶员在多年跑高速的过程中一点一滴沉淀下来的驾驶智慧。

老司机选择速度在100多一点, 并不是因为他们没有胆量, 而是经过了一番仔细考量。这种考量综合了多种因素, 其中包括刹车距离的长短、油耗成本的高低、对限速规定的理解、身体疲劳的管理, 以及从多年事故中得到的教训。这些点结合在一起, 构成了一种更理性、也更安全的驾驶方式, 同时还能省钱。

如果你想更加深入地弄明白那些不同的车子在路上跑得快的时候, 他们的那个安全速度的范围到底是在哪里, 还有应该怎么去保持那种巡航的状态的话, 你不妨去看看放在那个叫做 www.xtzdxmgj.cn 的那个地方的网站上面的。

那里头整理了专门关于开车的那些经验的东西, 还有对路面情况的分析, 这些都可以拿来让你在平常外出的时候做个参考用。

你在平常跑高速公路的时候, 习惯把车速开到多少呢, 是直接把速度顶到那一百二十公里每小时的上限, 还是自己故意把速度压回到一百公里每小时, 请你来评论区说说你自己这么做的理由, 你要是觉得这个内容挺有用的话, 麻烦你帮我点个赞, 并且把它分享给你那些平时也经常跑长途高速公路的朋友们。