4月21日, 宁德时代在北京举办了2026年“极域之约”超级科技日活动, 这次活动被官方定义成该公司有史以来技术含量最高的发布会, 它一口气推出了五种核心电池产品, 这五种产品分别是第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、还有钠新电池。
第三代神行超充电池：6分钟满电，超充与寿命双极致
作为一个再次刷新了充电倍率世界纪录的存在, 这款电池主要强调的是在极速补能的同时不会造成寿命方面的折损, 它的核心参数基本上可以说是处于行业顶端位置的境界。该电池展现出了等效为10C以及峰值达到15C的超强充电能力。
在常温这个环境条件下, 电量从百分之十提升至百分之三十五只需要花费一分钟的时间。而电量从百分之十充至百分之八十也仅需耗时三分四十四秒。至于把电量从百分之十充到百分之九十八, 只需要六分二十七秒就可以全部完成任务, 这样的速度是真正意义上实现了如同“加油”这一行为一样的快速补能效果。
更重要的方面在于, 它把从生产到报废整个期间用的时候的安全性还有车子能开多少年都考虑进去了, 零下三十度的那种特别冷的气候条件下, 电量只剩百分之二十变成充到百分之九十八大概不到十分钟就搞定了, 而且即使充满放空完整循环了一千次之后电池里还剩的能够用的电量也还大大超过百分之九十, 这就完完整整地把“充电很快但让电池寿命变短”这个大家都知道的麻烦事给解决了, 现在这个东西已经变成了所有车型都要安装的基本配置, 三个不同的品牌一块儿跨进了“只要六分钟就能把电充满”的那个阶段。
第三代麒麟电池：千公里续航，高端纯电轻量化标杆
这款产品是瞄准高端纯电市场的全能型选手, 它完成了长续航、轻量化以及超充这三个要求的统一。它的重量能量密度达到了280Wh/kg, 这让它能够非常轻松地实现超过1000公里的续航表现。
同时, 整个电池包的重量只有625kg。拿它在同级别且续航里程达到一千公里的铁锂电池车型上做对比的话, 它能够减少255kg的重量, 并且还能节省出来112L的空间。
轻量化带来了非常显著的价值, 百公里能耗降低了6%以上, 每辆车每年行驶2万公里, 在百万规模的情况下可以实现年省1.56亿度电, 同时减排7.85万吨二氧化碳。此外还支持10C超充, 搭配热电分离技术, 放电功率达到3兆瓦, 还有NP无热扩散升级, 被称为是高端纯电车型的唯一最优解。
麒麟凝聚态电池：航空级下放，续航1500公里的续航天花板
这是航空级别的技术第一次被应用到乘用车上的一款具有突破性意义的产品，这样的做法把续航方面的能力推向上了一个前所未有的新的层次。在单个电芯的能量密度方面达到了每千克三百五十瓦时的水平, 体积能量密度则达到了每升七百六十瓦时, 整个电池包的重量被控制在了六百 cinquante公斤这个数值以内。
对于行政级别的轿车来说, 它能够达到一千五百公里的续航里程, 而对于全尺寸的运动型多用途汽车而言, 其续航里程超过了一千公里。
这个技术的核心内容在于使用了凝聚态电解质, 并且还有内短路自阻断设计, 用它来替代传统的那种液态电解液, 从而从源头上降低泄漏以及燃烧的风险, 最终实现了高能量密度与极致安全之间的平衡, 这项技术在之前是针对载人航空进行研发的, 现在已经在一架四吨级的商用飞机上完成了首次飞行的验证工作。
第二代骁遥超级增·混电池：纯电600公里，混动赛道新赛点
专门为了混动以及增程这样的场景而去打造的情况之下, 是开启了叫做“纯电长续航”这样一个新时代的事情。在这个事情里面, 它采用的是双核架构加上自生成负极技术这样的组合手段。
在使用磷酸铁锂版作为选择的时候, 它的纯电续航里程能够到达500公里。而当使用三元版作为选择的时候, 它的纯电续航里程可以达到600公里。至于综合续航里程的话, 是可以超过2000公里的。
支持等效10C的超级充电功能，即使在电量亏乏的情况下, 依然能够输出兆瓦级别的强大功率, 智能地分配电能, 兼顾长效行驶里程、快速补能以及动力输出表现, 完美覆盖家庭日常使用, 还有硬核越野等多元化的应用场景, 成为混动车型的核心竞争力支撑。
钠新电池：2026年底量产，极寒适配+成本双突破
这个钠新电池是全球首台在车规级别上实现大规模量产的钠离子电池, 它完全打破了人们之前对于锂资源的那种依赖状态。关于成本问题方面, 这款电池的造价比磷酸铁锂锂电池的成本低了大概百分之三十左右。
这一成本优势直接为售价在一十万到二十五万之间的主流车型提供了降价的空间, 大致可以让车主们省下大约一万块到三万元左右的费用。
核心优势在于聚焦全温域适配以及超长寿命这一特点, 该电池在负四十摄氏度的极寒环境下, 电量保持率超过百分之九十, 这个表现远超传统锂电产品, 其循环寿命超过了万次, 从而实现了车电同寿的目标, 目前已经通过了GB 38031-2025新国标认证, 二零二六款长安车型已经首发, 计划在年底实现规模化量产, 同步布局储能、商用车、换电这四大场景。
从发布会的核心信息来看, 宁德时代这一次搞发布的办法, 它不是一个地方突破了一个小点那么简单的事儿。
它是把整个一套材料体系都做了一个系统化的安排和布置——你看, 那个能够超级充电的电池, 它就是专门来解决补能速度很快这个问题的, 麒麟系列, 就是覆盖那些比较高端的啊长距离续航的使用场景, 凝聚态这种技术, 是要去冲击那种极限状态的超长途使用的这个续航能力的, 骁遥这一类的啊是适合混动的那个使用场景的, 而钠新这种电池, 就是要落在那个平价的、大规模生产的那种量产上去用的, 然后再搭配着超级换电加超级充电一体的这么一种补能的大的生态系统, 这就算是形成了这么个东西。
这东西是从高端的产品到便宜一点儿平价的那些产品都有涵盖的是? 是从纯电动的这个车再到混动的这种车的领域里面都能够用到。而且是从那个单纯给车子补能的一个动作一直延伸到后面的一个很大的一个生态系统这么一个全部的场景都被你覆盖了全了。
这一点不仅仅把宁德时代在电池材料的层面、在电芯设计的层面、以及在系统集成的层面所拥有的, 关于全链路的技术实力进行了展示, 而且更加能够预见到, 现在的这个新能源汽车行业的整体状态, 将是会进入到一个可以被称为是“全场景无焦虑”的一个全新的发展时代, 并且这一进程将会推动技术方面的普及工作, 以及整个产业层面的升级工作的速度, 实现双倍的提速效果。
在这次被称为“极域之约”的活动中, 宁德时代拿出了包括五大电池新产品, 以及关于补能生态环境在内的多种措施组合在一起的一整套办法, 再一次证明了自己在全球动力蓄电池这一行业领域里面所占据的技术领导地位。
在以后的时间里面，会伴随着这些相关技术的不断推进并且实现量产落地工作, 新能源汽车在发展当前阶段所面临的有关续航能力存在不足、充电设施不够完善或者费用较为高昂等这些痛点问题都将能够得到一个一个地解决, 进而为整个行业的发展态势补充上非常强劲有力的推动力量。
